在一汽轿车股份有限公司的“齐嵩宇首席技师工作室”里，一副银白色铝合金后副车架摆放在陈列架上。这一即将应用在红旗车型的产品，是老工业基地技能人才突破国外企业关键技术壁垒、实实在在自主研发的“中国智造”。

    当前我国制造业总量和规模位于世界第一，但创新能力不强、产品附加值低等问题始终阻碍产业升级，这一发展瓶颈在老工业基地更为明显。但如今，在吉林，技能人才开始壮大提升生产效率、推动企业创新、促进产业转型升级的队伍。

    2015年，一汽轿车以升级制造工艺、开发新材料来推动汽车轻量化，精通焊接工艺和设备的维修电工齐嵩宇带领团队承担了研发全铝合金后副车架总成的任务。“铝合金成形性较差，易破裂、起皱，焊接工艺更是难上加难。”齐嵩宇说，多年来知名跨国车企在此方面实施技术壁垒，而我国企业对这一技术的研究非常少。

    从成形工艺、样件试制、连接工艺开始，齐嵩宇带领由一线工人和技术专家组成的团队夜以继日地琢磨，用1年多的时间成功“智造”出由41个零件构成的全铝合金后副车架，比现有钢质后副车架总成单件减重40％，可降低汽车油耗和废气排放。

    高效研发得益于专注的工作室团队。从2011年开始，吉林省依托各领域高技能人才建设技能大师工作室，充分挖掘“中华技能大奖”得主等人才在技艺传承、技能攻关等方面的潜能，培养企业人才队伍，提升产品质量和生产效率。吉林省为每个工作室提供20万元资金支持，还出台办法予以管理、评估、考核。

    工作室解决了技能工人单打独斗、创新力量分散的问题。在一汽－大众公司，首席技师金涛带领工作室成员研发改进设备，使奥迪A6L整车一次性交检合格率由73％提高到99％，焊缝返修率从8％下降到1‰，为公司节约800余万元。目前，吉林省一汽集团、中车长客股份有限公司、吉林化纤集团等企业建设了22个国家级技能大师工作室，还打造了20个省级首席技师工作室，创建了10个省级师徒工作间。

    东北老工业基地普遍缺乏高技能人才。专家分析，目前我国技能人才社会地位偏低、职业发展空间小等现实问题挫伤了年轻人学习、钻研技能的积极性，高技能人才缺乏培育环境。为此，在创新平台之外，吉林省下大力气提升一线工人地位，培育高素质劳动者队伍。

    为鼓励技能人才创新，吉林省建立企业高技能人才岗位津贴制度。中国石油天然气集团吉林油田分公司、中车长客股份有限公司等企业制定了“金蓝领”“首席操作师”“技能专家”等聘任制度，为优秀首席技师提供每月2000元到3000元的岗位津贴，提升工人钻研技能的积极性。

    吉林省近年来出台了《关于促进高技能人才成长的若干意见》等文件，规定高技能人才可以从企业技术技能岗位向专业技术、管理岗位及机关或事业单位流动；技师学院高级工班等毕业生，在确定工资起点标准、职称评定等方面按照全日制大专学历享受相应待遇政策等。（据新华社）