科技日报讯 （记者刘昊 通讯员熊瑛 向燕）地铁盾构隧道里，一部分技术人员使用重锤敲击盾构管片激发地震波，经检波器接收将信号传至计算机，计算机开始进行相应的波形记录；另一部分技术人员沿着盾构管片平行移动雷达天线，发射天线不断发射雷达电磁波，计算机则对接收到的雷达回波进行成像分析……8月29日，在南宁地铁2号线江南站至石柱岭标段施工现场，广西地矿局广西有色勘察设计研究院技术人员正在开展盾构隧道管片壁后注浆质量探测工作。

    据介绍，目前南宁市正在大力开展地铁建设，在南宁市特有的富水圆砾层中开展轨道盾构施工时，因盾构管片壁后注浆填充不及时或注浆填充效果不理想时容易产生的空洞、不密实、松散层等缺陷，使隧道围岩应力再次重新分布而产生应力释放，极易诱发的地面塌陷、隧道坍塌、周边建筑物开裂受损等严重的灾害。在目前国内现行相关规范、标准中，均未针对盾构管片壁后注浆质量检测的具体方法有明确规定，而在实践中，技术人员往往通过观察管片是否渗水和采用钻孔方法验证盾构管片壁后注浆质量，费时费力，甚至对管片本身带来一定的人为损坏，存在潜在的安全隐患，同时难以进行全面评价成型隧道管片壁后注浆效果。

    “与传统的技术相比较，不需要长时间观察管片是否渗水，不需要采用钻孔破坏管片壁等方法，利用地质雷达无损检测技术就能有效精准评价盾构隧道管片壁后注浆质量。”项目技术负责人、广西地矿局广西有色勘察设计研究院物探所高级工程师唐甫告诉记者。

    7月28日晚，广西有色勘察设计研究院接到南宁市地铁2号线5标段盾构隧道严重透水的抢险探测任务后，立即安排物探雷达探测精英队赶赴现场，利用课题研究成果技术，历时6小时不间断抢险探测，于当天提交抢险探测报告。

    “这项研究是广西有色勘察设计研究院通过不断探索创新，积极与市场对接，充分利用自身的技术优势，将科研成果转化为生产力，服务城市基础设施建设，是对构建‘大地质、大服务、大作为’新格局的有益尝试和探索。我们将继续发挥地质技术服务地方经济建设的作用，为南宁市地下轨道交通建设提供强有力的技术保障。”前来调研该课题的广西地矿局局长唐善茂说。