今年上半年，关于电动汽车最轰动的网络新闻就是新加坡特斯拉被罚事件。一位名叫乔伊·阮的消费者在香港花5.1万美元买了一辆特斯拉Model S，使用了数月后，车辆通过一系列测试过程到达新加坡。在通过新加坡政府车辆碳排放标准检测时被告知：Model S在测试后被认定为“非环境友好车型”，被新加坡陆路交通管理局处以1.088万美元（约合7万元人民币左右）的罚款。

    据新加坡当局公布的原因显示，Model S每公里要消耗444瓦时电量，被认为使用太多电量而成为“污染源”，基于新加坡陆路交通管理局对电能源消耗标准（每瓦时0.5克二氧化碳）换算，从香港带到新加坡的这辆Model S二氧化碳排放量为每公里222克，属于“重度污染”范畴。

    这个消息传到国内引发了对电动汽车是否有较大污染问题的持续讨论。对这一事件，清华大学教授，电动汽车专家欧阳明高表示，这是一个很特殊的个案。首先这辆车是一辆二手的豪华跑车，耗电量本身就比别的电动汽车大很多，其次测试环境一定是在特殊的状态下。他解释说，每公里消耗444瓦时电量在电动汽车领域简直是一个不可思议的数据，我国大部分的电动汽车，比如吉利帝豪，能耗大概在每公里150瓦时电量。

    “就好像燃油车有大皮卡，也有经济型轿车，电动汽车也有大能耗和低能耗之分，我们国家一直倡导节能实用的电动汽车发展，一辆二手豪华特斯拉的能耗超标事件完全没有代表性，如果因此就否定电动汽车的节能环保更是牵强。”欧阳明高说。

    （科技日报北京8月13日电）