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    针对首起特斯拉Model S轿车在自动驾驶模式情况下发生车祸并导致驾驶人死亡的严重事故，目前，美国高速公路交通安全委员会对2.5万辆特斯拉Model S车型的初步调查仍在继续。7月5日，中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍在接受科技日报采访时表示，除了技术升级，加快与无人驾驶相关的法律法规建设尤其关键。

    朱巍指出，相关法规的制定应遵循促进性、底线性和补位性原则。他解释说，无人驾驶技术被公认为未来交通的必然趋势，因此立法机构应当对此采取鼓励的态度，促进无人驾驶技术在中国的研发与落地；而底线性原则是指，在相关法律法规的制定方面，国家要为各地方政府的监管确定底线与准绳；补位性原则要求尽快开展事故后保险公司的理赔、无人驾驶技术平台与保险公司对于硬件、软件供应商责任追偿的立法工作。

    据美国媒体报道，特斯拉将很快发布新版Autopilot 8.0软件，这是事故后特斯拉公司做出的一次重大的版本升级。朱巍谈到，无人驾驶汽车与行人发生事故时，对行人过错、系统平台过错的划分与判断，需要立法机构对无人驾驶系统的人工智能决策流程和水平有清晰深刻的了解。

    而部分专家学者对无人驾驶相关的法律法规建设前景也表示担忧。工信部原总工程师朱宏任日前在接受媒体采访时表示，无人驾驶技术的立法问题非常复杂，涉及机器与人之间的社会伦理问题，美国加州也只是在一定范围和条件下准许实验，立法工作仍在研究之中。

    虽然目前无人驾驶汽车的安全保障和立法问题都饱受质疑，但不可否认，作为一种拥有大量最新科技支撑的智能汽车，它有着很多普通汽车不可比拟的优点。

    据报道，中国汽车工程学会理事长付于武日前在国家智能互联汽车试点示范区封闭测试区开园仪式上表示，国内无人驾驶的技术路线图已经存在，两个月之内就会发布，这也将成为中国无人驾驶领域公布的首个技术标准。

    中国汽车技术研究中心NVH性能开发工程师易晓峰在接受科技日报采访时表示：“就像一个新生的婴儿必须不断地学习和成长一样，无人车虽然在发展的道路上出现了很多坎坷和波折，但无人驾驶本身就是一种潮流和趋势，一定会不断发展下去。”