4月27日，牛电科技登录京东众筹，在一些人认为资本已经进入“寒冬”的时候，这家刚刚创立满一年的创业公司不仅再次融来了钱，发布了自己的新产品，还二度玩起了众筹—— 

    堵、挤、乱……这也许是大多数上班族每天通勤路上最深刻的体验，更不用说交通早晚高峰带来的空气污染。近几年，有钱的企业开始在做各种概念型的电动汽车，让出行变得便捷，环保。抱着同样的初衷，牛电科技却执着于“两个轮子”，他们的产品叫“小牛电动”。

    4月27日，牛电科技登录京东众筹。在一些人认为资本已经进入“寒冬”的时候，这家刚刚创立满一年的创业公司不仅再次融来了钱，发布了自己的新产品，还二度玩起了众筹。如今，北京、广州等地的市中心部分路段对电动车开始进行限制，在“禁电”阴云笼罩下的牛电科技，仍然信心满满，立志做出电动车中的特斯拉。

    牛电科技到底是一家什么样的公司

    牛电科技是一家创新公司吗？牛电科技首席运营官李彦认为，这个问题的答案是否定的：“我们是整合汽车的技术，用最新的理念科技，用自主研发的电池管理系统，让出行更便捷、更环保。”

    比起创新公司，李彦说，牛电更像是一家设计公司。“我们用最好的设计师做出最好的设计让我们的产品不仅更好看，而且更好骑。”同时，他认为，牛电还是一家互联网公司。“互联网是我们的基因，我们想用互联网工具节约所有环节中的浪费，最终让我们用户的利益价值最大化。”

    “我们一直是一家出行公司，我们要致力于便捷环境的城市中短途出行。”李彦说。

    创业第一年“小牛”都做了些什么

    “我们2015年发布了一款小牛电动车N1，这款车大家应该不陌生吧？出行工具能够做到在线购买、物流配送到家，覆盖238个城市，我们是第一家。”李彦说，“我们还启动了保养计划，通过3000多个服务网点给用户提供到店维修服务、上门维修服务和到店保养；除此之外，我们推出了‘牛油保’——提供人身意外保险、三者意外保险、整车偷盗保险，而这也让我们得到了一个绰号，叫‘不怕丢的小牛’。”

    全新的2016，“小牛”还要做三件事，分别对应三个城市坐标。

    “第一，在上海，我们成立了创新实验室，聚焦新品研发，围绕着骑行的智能出行研发周边产品；第二，在北京总部我们的团队从40人扩建到200人，用以聚焦于用户交流、用户体验，我们想为用户提供更贴心的服务。”李彦说，“第三，在常州，我们的生产基地也在扩建，从月产量2万台扩建到月产量5万台，希望让更多的用户体验更多出行的美好。”

    是什么让他放弃宝马来到“小牛”

    小米创始人雷军曾说：“在创业的过程中，我用80%的时间用来招人。”可见一个合格团队的重要性。小米初期的七位联合创始人团队强大，分别来自金山、谷歌研究院、微软工程院、摩托罗拉北京研发中心等，都是知名技术公司出身的大牛级人物。

    牛电科技创始人团队主要来自本田、frog design、华为、小米、乐视、艾默生、万向科技等国内外顶尖科技公司。创始人李一男创业伊始的愿望就是“和志同道合的朋友，做点有趣的事”。就这样，不同性格、不同背景的人汇聚在一起，一面天马行空的大胆想象，一面认真严谨地执着求索。

    团队的精神打动了宝马设计中心（中国）的设计总监刘传凯，作为小牛电动M1系列产品的概念设计师，原本刘传凯只是为M1操刀，不料他本人在电动车领域的处女作完成后，刘传凯却决定留在这个团队。

    “刘传凯在过去20年里，将中西方的美学贯穿为一，做出过无数家喻户晓的产品。我去上海跟他聊的时候，他说我很爱设计，一拍即合就开始了整个团队的合作。”牛电科技创始人胡依林说。于是，刘传凯从宝马来到牛电，做起了牛电科技的设计副总裁。

    凭什么让年轻族群成为“铁杆粉丝”

    继3月23日宣布A+轮3000万美金融资后，牛电科技又在4月21日发布了小牛电动M1。仔细观察这款最高续航120公里、售价3299元起的新产品，颜值、科技、轻奢成为它的关键词。

    去年4月底发布的第一代小牛电动产品N1已拥有大批“铁杆粉丝”，M1发布会上，许多小牛电动N1使用者也来到了现场。一位N1用户打开自己的手机，点开小牛电动的APP向记者展示：“我的车现在就停在‘798’里，你在这里就可以看到它的位置。现在还有56%的剩余电量，足够完成我本周上下班的全部里程。”

    牛电科技市场副总裁张一博表示，购买小牛电动车的用户中80后最多，其次是70后和90后，目前小牛电动车锁定目标购买人群就是年轻族群。“因为年轻族群能够让这个行业变得更有活力、更年轻。同时年轻人也喜欢尝试新东西，追新求酷的精神也能够让产品更易被接受。”他说。

    “小牛”的大数据

    一起“骑”到火星去

    如今，小牛电动所有用户累计骑行距离为5884万公里。“大家对这个距离可能没有感觉，我举个例子，地球到火星的最近距离是5600万公里，所以我们是不是送了一个人上火星了？”李彦说。

    “另外，平均每人累计骑行距离是1116公里。”李彦说，“目前我们的小牛电动车日累计里程是61.99万公里，平均每人每天骑行11.76公里，这也验证了小牛电动支持的更多的是中短途出行。”

    李彦还给出了第二组数据：“这5884万公里出行累计的碳减排是13238吨，相当于52.9万棵大树一年吸收的碳排放。我们的用户现在每天骑行大概12公里的情况下，相当于每人每年减少碳排放965千克。就是说，选择小牛出行，每人每年多种4.83棵树，就像是参加了5次植树节。”

    “我们统计了一下我们所有用户的骑行时间、骑行距离和他所在城市的交通堵塞情况，然后发现：由于骑行‘小牛’躲避交通堵塞，总共替我们用户节省了38455天。”李彦说，“这是什么概念呢？每人每年节省了67.33个小时，相当于多放了一个小长假，利用这些时间你可以多陪陪家人、朋友，多享受一下生活的美好。”