科技日报讯 （项建 舒郁仁）日前，由中国中铁四局集团京沈客专辽宁段5标项目经理部承建的新建（北）京沈（阳）铁路客运专线辽宁段重点控制性工程朝阳隧道实现开挖支护3430延米，占该隧道总长的51%，标志着该标段针对隧道软弱围岩采取的“小进尺、快循环、勤观测”九字措施取得了阶段性成效。

    京沈客专5标管段内共有隧道6座，全长12.565公里，其中有约6.4公里为围岩等级较差的软弱围岩，占到了隧道总长的51%。由于软弱围岩岩石破碎严重，加上辽宁朝阳地区泥岩遍布，隧道开挖后易风化、变形。因此，有效解决隧道软弱围岩施工，对该标段隧道施工安全和进度有着决定性影响。针对这一情况，中铁四局建设者通过缩短隧道单次开挖进尺，严格将隧道单次开挖进尺控制在60公分，同时缩短开挖与隧道支护和初喷间隙，加密沉降观测频次，在控制好隧道施工安全的同时，加快隧道施工进度。

    围绕隧道软弱围岩施工“九字诀”，中铁四局建设者还通过探索制定隧道施工“一图一表”和实施奖罚激励等措施，提高隧道施工效率。截至4月18日，该标段已完成隧道掘进8600余延米，贯通隧道3座，为确保入冬前实现全部隧道贯通奠定了坚实基础。