■谈经论道

    经历过2015年的激烈争夺，2016年的专车市场也不会轻松。去年，神州专车依靠看似笨拙的B2C模式走出另一条路，现在“竞争对手已经打不死我”，除了受到资本的青睐，神州专车正获得越来越多的官方认可。2016年神州租车控股有限公司董事局主席兼CEO陆正耀又有了新的目标：上市，以及拓展新生意——二手车。作为一个连环创业家，面对竞争，陆正耀发表了创业箴言以及对专车市场竞争的真正态度。

    冷静思考商业模式。资本的寒冬已经开始了，并且还挺冷的，不是一般的冷。在大环境下，所有的投资人会冷静下来思考商业模式，包括它的竞争力和未来可持续发展。“寒冬”的意思不是大家没有钱，而是不敢往外掏钱，信心的问题。

    坚定的产品主义者。我是坚定的产品主义者。我们会坚持做专车中的苹果，不做那么多出行产品，就是做好专车，做出最棒最安全的服务，这就够了。我不要盲目求“多”，我一定是最精、最稳的。我这款产品一定要做好，做到极致，我服务的这部分客户，服务到极致就好了。

    O2O并非纯互联网公司。有些公司根本不是互联网公司，边际成本并不为0；只有像微信、百度这样的产品边际成本才是0，所以一定是一种“轻”的模式。但是，像专车这样的O2O服务的边际成本不是0；每增加一次服务次数，就需要增加一次成本，赢着通吃的理论在这个行业并不适用。

    “重”才有竞争壁垒。我这个人是比较喜欢做“重”的，我觉得“重”的东西才有壁垒。C2C模式很轻，是没有竞争壁垒的，服务品质也是保证不了的。B2C模式在运营上是“重”的，但好处是产品标准化，成本结构可控。

    共享经济不能没有底线。共享经济是好东西，是趋势；但所谓的“共享”也不是没有底线。比如出行就是把人从A点移到B点的过程，安全非常重要。我们不能只会破坏，不会建设。

    要找准自己的定位。有些人动不动就要把别人“干掉”，这是很浮躁的。我们的业务模式不是要把别人干掉我才能活下去。（需要）差异化的定位，差异化的品牌营销，差异化的产品，差异化的客户消费场景。

    坚持B2C模式。我们会坚持B2C模式，将车辆从私人手里租来，统一配备专业司机，只有这样才能保证服务的品质。

    创业得有原子弹。这个年头创业得有原子弹，核武器。钱要放在手里，一定要有核武器，核武器不一定要打出去；你没有核武器，这个心态、玩法都会不一样。第二，我们在客户教育、用户培养和市场开拓上还是要花很多的钱，还有技术升级等。专车领域新进入者没有机会。

    任何竞争都是看用户体验和成本结构。神州专车的生存发展靠的是客户体验、成本结构。任何产品都是客户体验和价格综合的，我们也不依靠任何的政策和红利。我强调的是整个产品和模式的差异化。

    （来源：O2O商学院）