■红绿灯

    从媒体上自主品牌的一贯榜样，到北京市环保局罚单上的处理对象，长安汽车形象的翻转，快的让人有些反应不过来。

    但事实永远是这样无情：犯了错，就必须付出代价，管你曾经披红挂彩。

    舆论的反应是多样的。有拍案叫好的，有拍桌子骂娘的，也有无动于衷认为大惊小怪的，更有人抛出“阴谋论”：说长安被罚的原因，是因为卖得比合资品牌好，树大招风而被“盯上”了。

    这显然是可笑之极的胡说八道。一件最平常不过的行政处罚案，在狭隘、自卑的民族观那里，竟然被添油加醋到如此荒唐的程度，可见中国汽车离拥有真正的自信还有多远。

    这里并不想细说长安被罚的原因，只想把它和去年最“倒霉”的大众一起，看看整天叫着要成为大众的中国自主品牌们，和大众差些什么？

    就同样被罚后的表现来看，起码还差“担得起责”。

    东窗事发后，大众汽车对北美排放造假公开了一系列入情入理的信息，担负起了一连串的责任，甚至还惊动了德国总理。然而付出巨大经济代价后，大众的声誉当真为此受损了吗？未必。因为人们总还是愿意给态度积极、诚恳的人一个机会。

    相比之下，长安此番被罚与大众极其相似。问题在于人们没有看到相关的企业问责机制启动，还是沿着大事化小、小事化了的中国特色“灭火”机制进行处理。只是在这个信息爆炸的时代，这样做只会使人觉得你刻意隐瞒了更多。

    更严重的是，同为一国品牌，中国的汽车企业之间，其实共享着同一个声誉。与之前众泰用“山寨”大卖，损坏的是整个中国汽车的尊严一样，在责任面前藏头遮脸的长安，丢掉的也是百姓对所有中国汽车产品的信任。

    总之，想成为大众，就要像大众那样担责。承受不起错误甚至失败的中国汽车，将永远挺不直自己的腰杆。