2015年12月28日 星期一
尹同跃想用500万辆换什么?
□ 何晓亮

    几年前,有部电视剧《我的团长我的团》很火。一群来自天南海北的溃兵游勇,一路被鬼子追着揍到了云南小镇。个个苟且偷生,几乎烂在泥里。一个小军需官出身的假团长聚拢了他们。带着这群最贪生怕死、最吊儿郎当的人渣“屌丝”,打出了那个萎靡残破年代最荡气回肠的战斗。

    改编自小说的电视剧,其实并没有完全展现出原著的真正精华,那就是从第一章贯穿至最后一个字的哲学思索:人,要怎么活着。

    是躺着,跪着,坐着,还是站着?

    如果没有那个神奇的“团长”出现,这群杂兵的命运,本该是躲在破烂但好歹有个遮挡的收容站里,吃着有上顿没下顿的狗饭猪食,得过且过,最后在敌人与自己人鄙夷的眼光里被杀死,被消灭。他们麻木,他们懦弱。他们站不直身子,他们死得其所。

    这是人的本性。说得难听点,一种国民本性。原著里那段1940年代的精妙总结,今天似乎依然适用:死都不怕,就怕不安逸。命都不要,就要安逸,就这毛病。

    这种人,今天分布在社会的每个角落,汽车也没有例外:他们有的把头缩到铁打的龟壳里,四肢甚至每个趾头却一刻没停下过索取;有的毫无廉耻地偷窃别人的心血创造,把资源全拿来乔装打扮,一切只图一个“大卖”;有的欺上瞒下,虚张声势说要学会自己走路,到头来不过又回到全靠“便宜”开路的原点。

    他们为了什么?

    安逸。安逸就像大烟,有瘾。当年为了那么一点安逸,国土也不要了。如今为了一点安逸,尊严也不要了。国家危亡,匹夫救不了。中国汽车丢脸,关我个屁事。

    所幸人最终还是分得出高下的。差别就在逆不逆得过本性。“天将降大任于斯人也……”那一大段说得没错,只是少了一个重要前提:人家自己想不想担大任。只有他自己想了,愿意舍了眼下的安逸不要了,打算从此站着活了,才算。

    尹同跃显然是想的那类。

    有人骂他爱折腾,放着嘴边大把好挣的钱不挣,总要在日子最安逸快活的时候,弄出点连自己人都得罪的冷场事。不趁着人傻钱多的行情多产多卖,把钱都砸到不知道啥时候才回本的研发上。这是共和国长子、次子们该干的事,你一个当初连造车资质都没有的地方小厂顶这个风头干嘛?见谁都说奇瑞要扛自主品牌大旗,谁给你资格扛的,谁又要你去扛的?

    尹同跃和他的奇瑞,就像龙文章和他的炮灰团。明明是自生自灭的地方军,非要斗志昂扬的跟中央军抢打头阵的权利。结果赢了名声丢了销量,个人也没落着什么好。一个大汽车集团的老总,五十多岁了,不修边幅,花白了头发。跟那些一脸城府老道的同行坐在一起开会,张嘴就是地道的巢湖口音,活脱脱一个“X丝”形象。到底图个什么?

    图什么,除了他自己,没人知道。只是与他打过交道的人都会有一个感觉,他是想做成一件事——让造汽车的、开汽车的中国人都有点尊严。

    造汽车的尊严,他太有感受了。当年在一汽,他定然领教过德国人降临蛮荒之地一般的优越感;在与各色老外的合作谈判桌上,总有不得不硬咽下去的气;买了国产路虎先抠掉奇瑞俩字之类的调侃笑话,周围人不敢提,他也明白很多人一直会说。

    为什么会这样?因为自己还不够好,即便中国车已经取得了那么大的进步。毕竟人家干了一百年,想十几年就全部赶上是不可能的事。外国人可能会教我们这里要拧一根螺丝,但绝不会告诉你拧几圈最合适,那是人家用一百年摸索出来的最值钱的东西。

    你也想有?一条路子——说俗一点,踏实、耐心的去拧几次试试,多拧一次是一次;说雅一点,叫技术研发。别羡慕那些假装在拧甚至不拧就拿出去大卖的,老百姓迟早会拖着车子砸他牌子。

    至于开车人的尊严,凭什么没钱的人就不能开一辆高大上的国产车?凭什么开国产车就等于给自己头上贴个屌丝标签?凭什么自主品牌就只能盯着县乡村镇、上不了北上广深的台面?

    凭什么?问题又回到了造汽车的人身上,回到了要不要安逸,想不想站着。很显然,尹同跃不要安逸,想站着。不想整天就围着价钱、销量转,想聊聊品牌与技术。不想满脑子只是造车卖车,想谈谈情怀和未来。另外世界那么大,他还想出去看看。

    于是一个出身草根却不再想只是根草的人,给他的企业策划了一个未来,或者叫“转型”:舍得一身剐,三代出贵族。

    这条路肯定是不好走的。不仅是对手太强,也在于有很多不想站的“安逸”人,坐在地上拖你的腿。所以500万辆确实不容易,这是成绩,也是块里程碑,上面刻着:出师未捷身还在。所以,继续站直了向前走吧!前500万辆是一根手杖,证明你扛住了第一轮风雪,活了下来,除此没啥值得沾沾自喜。不过当下一个500万辆走完,人们一定会给你献上鲜花。

    祝奇瑞好运。

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