为中国造好的桥梁 --中国科技网

诗轩

首创连续刚构柔性拱组合桥的宜昌长江大桥，助中国最难修的山区铁路——宜万铁路跨越长江天险；

世界最大跨度钢箱混合梁铁路斜拉桥——宁波铁路枢纽北环线甬江特大桥，主跨468米一跨过江，满足甬江3000吨海轮的通航和防洪要求；

主跨160米、单个转体桥梁重1.68万吨的“亚洲第一重转体桥梁”——沪杭客专跨沪杭高速特大拱桥，转体30度后成功合龙。在68分钟的施工过程中，桥下沪杭高速公路车流畅通，交通未受影响；

超大型桥建合一综合结构体系，让武汉火车站跻身“全球最美建筑”，荣获国家科技进步二等奖；

我国最大跨度的公路钢桁拱桥——珠海横琴二桥，打通横琴新区对外交通瓶颈，像竖琴横卧水面，与横琴地名暗合，银白色的拱肋远看又如低飞海鸟，寓示着珠海的勃勃生机，建成后将成为珠海地标。

这些桥梁的缔造者，就是新近在武汉成立的中铁建大桥设计研究院。它的主体铁四院桥梁处始建于1953年，历经60余年创新与发展，将“诚信创新永恒，精品人品同在”的核心价值观持续积淀，接力传承并不断升华，成为铁四院桥梁专业成长、跨越、致远的强劲原动力。

业绩骄人：设计完成了中国高铁桥梁总长度的60%以上

伴随着中国高铁的不断开通，一组数字惹人注目：武广高铁，桥梁占比42.%；京沪高铁徐沪段，桥梁占比83%；沪杭高铁，92%；广珠城际，95%！高桥竞秀，大道磅礴——可以说，是一座座桥梁，托起腾飞的中国高铁！

在高铁建设的热潮中，铁四院桥梁人找到了施展才艺的舞台。一座座建成通车的桥梁身上，四院标准的份量越来越重，响当当的“四院设计”成为桥梁工程师们献给祖国的最好礼物。

2008年至2014年，铁四院每年设计的各阶段高速铁路桥梁长度平均在3000公里以上，累计设计桥梁长度达25344公里，其中2008年和2010年仅施工图桥梁设计长度就达到历史最高的2000公里。

完成了以京沪、武广等高铁为代表的中国高铁桥梁技术标准研究和设计，构建了高铁桥梁设计技术管理体系，创造了一批知名桥梁品牌，设计完成了中国高铁桥梁总长度的60%以上，获国家级奖18项，专利授权104项。

近年来，在 “一主两翼”的战略指导下，铁四院桥梁专业承揽了大批城市轨道交通、公路市政桥梁勘察设计，在自揽经营和工程总承包方面取得良好业绩。先后完成了湘潭湘江四桥、福州市尤溪洲闽江大桥、珠海横琴二桥，重庆中渡长江大桥等大型桥梁设计，参与武汉、南京、广州、昆明等众多城市的轨道交通和地铁项目设计，创作了众多“行业领先、享誉中外”的精品工程。

科技创新：提升企业核心竞争力

在科技梦助推中国梦的进程中，铁四院桥梁专业矢志不渝坚持科技创新、管理创新，首创了诸多桥梁结构类型，在复杂山区铁路的高桥、大跨度组合结构桥等桥梁的设计水平有了长足的进步，已设计完成了各种结构桥梁种类达到100余种，结构类型或跨度均为全国之最。2014年，铁四院《建设世界一流高速铁路桥梁的设计技术管理》获“国家级企业管理现代化创新成果”二等奖。

铁四院桥梁人一直孜孜不倦追求着桥梁品牌的打造。上世纪80年代中期，他们在路内率先开展了大跨度预应力混凝土连续梁设计研究，1988年，国内首座双线铁路预应力混凝土单箱双室变截面连续梁在京广复线白面石武水大桥建成。该桥主跨64米，实现了铁路在大于32米标准简支梁跨度时预应力混凝土连续梁运用的突破。

此后，铁四院连续梁设计技术日新月异，1994年广深线准高速铁路石龙大桥，主跨3孔72米双线部分预应力混凝土连续梁，是当时我国同类型桥梁中的最大跨度，荣获国家鲁班奖、铁道部科技进步二等奖、国家科技进步三等奖；2007年开工的杭州钱江铁路新桥采用（45+65+14×80+65+45）m单箱三室预应力混凝土连续梁，是国内外联长最长的四线铁路连续梁桥。

新世纪以来，铁四院的桥梁水平在关键技术的攻关中不断成长。一座座大桥的建成，不仅收获了高品质的桥梁实体，还带动了铁四院桥梁专业的标准规范、计算理论、结论分析、模型实验等方面的长足进步，四院桥梁专业不断在国内摘取桂冠。

为了适应高标准铁路对桥梁结构受力和变形的要求，铁四院桥梁人创造性的将不同结构体系结合为整体，形成连续梁拱、斜拉刚构、V构拱、连续刚构拱、刚架系杆拱组合桥等近十种组合体系桥式。由于其较大的跨越能力、较小的结构高度、优美的外形，迅速成为高速铁路跨越高等级公路及航道的首选桥型之一，在我国高速铁路桥梁建设中得到了广泛采用。

桥梁技术的发展离不开设计手段的进步。近年来，铁四院桥梁处自主开发铁路桥梁CAD系统和铁路涵洞CAD系统、铁路桥梁工程师、铁路框架程序、桥涵GPS测量系统等优秀的设计出图软件，极大提高了设计效率。

文化传承：薪火相传谱华章

60余年来，从“南攻衡广，中取华东，北战徐连”，到“快出图、出好图，决战京九建设当尖兵”，从“争当跨世纪铁路先锋”到“抓住新机遇，实现新发展”，铁四院桥梁人在一次次铁路建设高潮中，经历着一次次严峻考验。道道关隘，重重险滩，使“诚信，创新，敬业，包容”的四院精神，在劳动和创造中得到升华和发展，把四院桥梁人的抢抓意识、务实作风和创新精神锤炼得越发鲜亮。

桥梁精神，是穿草丛，踏沼泽，划皮艇过江河的敬业；是挑灯夜战，保质保量，对业主负责的诚信；是体现在每一张图纸、每一个尺寸标注的严谨，是面对江河山川，敢言跨越的勇气。60余年来，四院桥梁人同风共雨，将桥梁精神的内涵不断拓展到新的疆界，用桥梁人“扛得了，顶得住，挺得起”的坚毅表情，凝聚起缔造明天的深厚力量。

上世纪50年代，桥梁人扛着仪器穿行在比人还高的茅草丛，脚下，是冰冷的沼泽；60—70年代，他们在川汉线崇山峻岭中草测，进行薄壁高墩技术攻关，以苦为乐，尽情挥洒青春和汗水；80年代，他们用手摇计算机和计算器等简陋的工具完成了铁四院第一座连续梁桥的设计；90年代，他们积极响应“甩掉图板跨世纪”，为设计实现计算和绘图微机化做着不懈努力。新的世纪，他们与时俱进，托起高速铁路在祖国大地风驰电掣，并在传统项目之外，开辟出了全新的领域。一座座拔地而起的桥梁，仿佛是四院桥梁人一脉相承的一种象征。

60余年的积累和沉淀，为新成立的中铁建大桥设计研究院转型升级、再创辉煌打下了坚实基础。依托优势资源，以桥梁勘察设计为主营业务，发展相关多元业务——中铁建大桥设计研究院将继续保持铁路桥梁设计综合技术的领先地位，做强做大市政桥梁、公路桥梁、轨道交通桥梁业务，拓展咨询、监理和桥梁健康检测、诊治加固业务，进一步开拓桥梁设计施工总承包市场，适时适度发展桥梁产品制造业，加快海外业务拓展，全力推进专家人才队伍建设，努力成为专业技术一流、国内领先、国际知名的专业桥梁设计研究咨询企业。