“波音”这个世界著名品牌，因近年来不断密切对华航空合作和持续推出先进的大飞机，牢牢吸引着中国百姓的目光。“波音”，在中国可谓家喻户晓。

    “波音”遇上西雅图

    波音公司前身是1916年由美国人威廉·波音创立的太平洋航空制品公司。1934年，这家专门制造军用飞机的公司改名为波音飞机公司，1961年更名为波音公司。波音公司总部最先设在华盛顿州西雅图市，2001年9月迁至伊利诺伊州芝加哥市。即便如此，距西雅图市北约40公里的埃弗雷特工厂仍是波音在全球最大的工厂，波音最重要的机型，如747、767、777、787等都在这里总装。它的总装厂房按容积来说是全球最大的厂房。

    埃弗雷特市有一座大型的机场，可以起降全球最大型的飞机，但却非军用或民用机场。紧临机场有一条宽阔的马路名为机场路，沿着它向北走到尽头，正对着一座巨大的厂房，厂房上简洁地写着6个英文字母——BOEING——这就是著名波音公司的总装厂房。

    几天前，工人们专门对厂房外侧进行清理粉刷，以迎接来自大洋彼岸的中国客人习近平主席。

    波音百年的中国缘

    在波音最初的发展历史上，有一位中国人起到重要作用，他就是波音首位航空工程师王助。王助出生于中国北京，是清末走出国门的中国留学生之一。他在英国完成工程方面学业后，在美国麻省理工学院获得航空硕士学位，成为当时为数不多的航空工程专家。1916年，波音公司创造人威廉·波音聘请王助为波音公司的首位航空工程师。在这里，王助帮助波音开发出第一款在商业上取得成功的机型——C型双翼飞机，从而帮助波音走上起飞之路。为了纪念王助对公司的贡献，波音为他树立了一座铜像，并专门为他举行过纪念展览。

    在新中国与美国的交往历史上，波音也占据着醒目的地位。1972年，美国时任总统尼克松正式访华，开启了中美交往的大门，成为二十世纪全球关系史上最著名的大事之一。尼克松总统当时访华时，乘坐的正是波音公司生产的707型飞机。就在尼克松开启中美交往大门的同年，中国也同波音签署采购协议，购买了10架波音707型飞机。第二年，波音向中国交付了首架707型飞机，中国航空也走向了全球先进行列。

    波音公司表示，波音是美国工业界支持中美双边贸易关系强有力发展的领头人，在促成美国同意中国加入世贸组织的过程中发挥了重要作用，并且推动了美国国会同意与中国发展正常贸易关系。作为中美经济成功合作的推动者，波音将继续致力于发展中美双边贸易关系，推动其持续增长。

    “中国是波音的伙伴”

    中国已是波音最重要的国际市场之一。目前，中国商业飞行飞机中的一半以上为波音飞机。据波音预测，中国未来20年将需要超过6330架客机，总价格将超过10000亿美元。波音相信中国将是波音最大的商用飞机市场。

    不仅如此，中国还是波音重要的合作伙伴。如今，中国参与了所有波音机型的制造，超过8000架飞行在世界各地的波音飞机上使用了中国制造的零部件和组件。中国为新一代737制造水平安定面、垂直尾翼、后机尾段、舱门、翼板，束线和其他部件；为747生产后缘翼肋以及747-8的水平安定面、垂直尾翼、副翼、扰流板和内侧襟翼零部件；负责为787制造方向舵、翼身整流罩面板、垂直尾翼前缘和面板以及其他复合材料零部件。

    为了加强技术合作，波音在中国建立了波音（中国）研究与技术部。该部门与中科院和多家中国大学开展了合作研究项目，组建了三个联合实验室和一个联合研究中心，研发重点包括可持续航空生物燃料、飞机客舱环境、先进材料、航空通信、空中交通管理，以及改进飞机客舱的乘客体验等。

    人才培养是波音与中国合作的重要领域。自1993年以来，波音与中国航空公司、中国民航局和行业合作，为5万多名中国航空专业人员提供了职业培训，培训课目包括飞行员技巧、运营、维修工程、法规、空中交通管理、高层管理、航空公司管理和营销、制造、质量保证、金融和工业工程等。这些合作为中国航空业的快速发展提供了人才保障。

    在中美两国政府的支持下，波音还和中国一起探索节能环保的未来航空技术，包括使用“地沟油”提炼可持续航空生物燃料等。2015年3月，波音与海南航空和中石化用一架737-800飞机实现了中国首次可持续航空生物燃料载客飞行，这是中国民航历史上又一个重大环保里程碑。

    （科技日报美国西雅图9月24日电）