■科技观察家 

    近日，网上热议“奥迪男抢车位事件”。江西省南昌市新建县某小区两业主因争停车位大打出手，奥迪车主甚至拿出了仿真手枪打伤对方头部。其实，这件事表面上看是抢车位，深层而言却是社会资源的配置问题。既然资源有限，何不学学《爸爸去哪儿》里的萌娃，把“好吃的”分给其他人一半呢？

    随着城市汽车保有量的逐年递增，“停车难”成为困扰众多车主的难题。一方面，近年来我国私家车数量逐年激增，部分早期设计显示出局限性，停车用地预留不足；另一方面，由于缺乏系统管理和有效规划，停车位乱收费以及私占车位的事件屡有发生。如何才能充分整合城市车位资源，成为摆在管理者面前的一道难题。而随着Uber和Airbnb等共享经济模式的出现，协同共享也许将成为解决“停车难”的出路。

    目前，大多数小区物业按月或按年向居民收取停车费，缴费后业主便可以独占一个车位。这样的设计将车位全天候的使用权都归属缴费业主。其实，大多数车主只需要部分时间的使用权，闲置时间的使用权则可以让渡给其他人，实现车位资源的高效利用。而缴费业主则可通过收取一定的费用，回补车位的租赁费用。这跟时下“顺风车”的道理类似：上下班的路上自家车有空位，顺便多带一个人，既可分摊油费又可减少拥堵，何乐不为？

    相比拼车存在的制度门槛和信任危机，停车位的共享显然更具可行性。相应的技术支撑如果能够做好。在不远的将来，拼车位类的应用也许会大量出现。如今，在北京一些社区已出现了“智能车锁”。该车锁自带GPS功能，车位闲时需要停车的人可以搜索车位；而购买车锁的人也可通过设置出租时间，通过闲时出租获取收益。如此，随着技术的普及，小区车位存量不断释放，城市车位总体供给量增加。同时，也会逐步调整虚高的停车费，给车主以便利和实惠，还车位以社会性资源的本来面目。