■谈车论道

    今年上半年，国内汽车产销同比增长2.64%和1.43%，增幅比上年同期回落6.96个和6.93个百分点。但是对这个形势，媒体得出的结论却截然相反。麦肯锡公司某负责人称，中国汽车销量下降绝对是中国经济的警报。而有的媒体认为，2015上半年中国乘用车销量增速领跑全球。

    首先，中国汽车产销出现的是增幅减小，或者叫增速放缓，并不是市场萎缩、产销下降；其次，4—8月的环比下降是季节性变化，不是市场的同比下滑；个别月份同比下降不代表上半年下降，上半年累计还是增长的。从世界范围看，今年上半年欧洲的汽车销量持续增长，销量同比增长8.2%，比中国乘用车7.4%的增速略高。但是欧洲2007年销量接近1600万辆，之后开始连年下滑，2013年跌入谷底（1236万辆），2014年开始回升，据预测今年也不过1300多万辆，离历史最好水平远着呢。美国今年上半年轻型车累计销量同比上涨了4.4%，日本下跌将近10%。在金砖五国中，俄罗斯、巴西和南非市场汽车销量均出现了不同程度的下滑，印度市场增长了5.2%，中国的增长速度相对也是较高的。因此，没有必要唱衰中国汽车市场。

    现在整个汽车市场低速发展，在很多厂家销量、效益下滑的同时，也有一些自主品牌车企逆势高速增长。比如长安汽车今年上半年销售汽车52.2万辆，增幅达45.9%。长城汽车1—6月实现净利润49.01亿元，同比增长23.96%； 1—7月，广汽传祺累计销量达7.5万辆，同比增长33%。

    在国内车市整体下滑或满增长的状态下，这些企业仍能够取得如此快速的发展，值得其他中国品牌车企学习和借鉴。长安为什么能取得这样的成绩呢？其掌门人张宝林认为，苦练内功是根本的原因，也就是不断地围绕着企业的转型升级、提质上档做文章，认真研究用户的需求。对于传祺的传奇发展，广汽乘用车董事总经理吴松则诠释了三个主要因素：研发能力、广汽生产方式和供应链体系。

    分析下来，其实这些企业的成功并没有什么秘诀，关键就是认真做好每一个环节的工作。但是他们的经验学起来也并不容易，因为需要长期不懈，十年如一日的坚持。从这里，我们也看到了自主品牌汽车发展的希望。