7月13日下午14:18分，随着一声汽笛长鸣，满载着400吨小五金、箱包、日用杂货等产品的“邵东—义乌（浦江）”零散混装白货快运专列，缓缓驶离邵东车站，开往全国最大的小商品批发基地义乌。这是继广州—北京快运班列后，广铁集团依托物流信息平台新开发的又一铁路快运产品。

    货物快运：助力铁路抢夺“白货”市场

    长期以来，受运能紧张制约，铁路部门更多地把运能安排在钢铁、煤、矿石、粮食等关系国计民生和经济发展的重点物资运输上，也就是常说的“黑货”运输。近年来，随着我国经济结构的加快转型升级，“黑货”的社会需求在下降，而“白货”的社会需求在上升，同时高铁建设步伐的加快，使得铁路部门可以腾挪更多的运力来发展现代物流、参与“白货”运输。据统计，6月份广铁集团日均发送“白货”1297车，同比增长1.8%。

    深受市场欢迎的还有电商班列。去年8月起在京沪穗间每日开行的3趟电商班列，截至今年6月，日均装28车运载电商产品600吨。目前京东、申通、顺丰等合作商正进一步与铁路部门加强合作，商谈加开广州至西南和华东方向的电商班列。

    互联网+：助推铁路融入现代物流体系

    河北泰通物流有限公司是一家专业从事货物运输、仓储、物流配送的大型运输企业，形成了以华东、华北、西北、西南各大中城市辐射全国的运输网络，组建了一支400辆车的车队。原来公司运货全部走公路运输，但自今年5月份广铁集团新推出广州至北京直达快运班列后，就改为公铁联运了。

    “我们就是通过95306网与铁路部门签约的，很方便，效率也比原来高不少”，河北泰通物流有限公司总裁楚轩家告诉记者，从5月15日开始，公司每天都有35个车皮的货物从广州运往北京，全程不到49个小时，安全快捷，省钱省心。楚轩家还给记者算了一笔账，现在每装运一个铁路货车，相比原来可节约3辆汽车、6个司机、3个后勤人员的开支。

    据统计，广州—北京直达快运班列开行2个月，共发送货物2万吨，成为广铁集团通过95306网站物流信息平台引入的品牌产品之一。因为市场叫好，该集团于6月18日又再次新开一趟广州—北京直达快运班列。

    广铁集团货运处负责人表示，95306网站不但可以帮助货主实现在家中发货，甚至货物理赔服务都可以不用出门就可办好，使得铁路融入现代物流体系的步伐进一步提速。自4月10日网站正式上线运行以来，截至7月13日，该集团管内共有7116家企业在网上注册，货物挂单3567笔，发送货物343.4万吨，呈现出良好发展态势。

    互联网+铁路快运：提速物流产业转型升级

    广州铁程物流公司是一家专门经营花卉业务的民营企业，每年大约有500个汽车的鲜花产品从广州运往长沙，长期以来都是通过汽车运输。去年9月中旬广铁集团推出快速货物（行包）专列产品后，公司随即把货物运输的业务全部从汽车转到铁路。总经理袁亚斌给记者算了一笔账，公司货物走铁路相比走公路，每车可节省约1500元，一年下来，仅广州至长沙一条物流线就可节约运输成本75万元。

    统计表明，2014年我国社会物流总成本占年GDP的比重为16.7%，比美国等发达国家高出一倍左右。据测算，在全社会物流中，铁路货运比重每提高1个百分点，就可节约社会物流成本212亿元；同时每下降社会物流成本占年GDP比重1个百分点，则每年可新增6000亿的经济效益。

    数据显示，2013年我国规模以上快递服务企业业务收入达到1500亿元，但经铁路运输比重仅占3%，铁路快运市场潜力很大。

    广东省长期研究铁路运输的专家金一兵教授认为，铁路快运作为市场改革倒逼出来的物流产品，其安全性高于汽运，成本要低于航空，时效性有保障，且低碳环保，特别是引入互联网+以后，信息化程度进一步提升，体现了物流行业主动适应经济“新常态”，市场前景广阔。