科技日报镇江6月29日电 （记者矫阳）6月29日，交通运输部和江苏省人民政府宣布,“十二五”期间规模最大、技术难度最高的水运工程——长江南京以下12.5米深水航道二期工程正式开工。2019年工程竣工后，5万吨级海轮可从海港直达南京，10万吨级及以上海轮也可减载乘潮抵达南京。

    “从目前看，我国内河水运工程建设技术已居世界前列。” 交通运输部总工程师赵冲久说，12.5米深水航道二期工程在建设上有多个难点，河势不稳定、滩槽变化多，部分河段处于江豚保护区，生态保护对工程建设提出了很高要求。随着工程的建成，将为我国水运工程积累更多经验。

    据长江南京以下深水航道建设工程指挥部指挥长任建华介绍，从太仓到南通全长56公里的深水航道一期工程已于2014年7月建成并投入试运行。二期工程总长约280公里，总投资金约为71.53亿元，工程上起南京新生圩港区，下端与南通天生港区顺接，经过南通、苏州、无锡、常州、泰州、扬州、镇江、南京等城市，一、二期工程总投资超过122亿元。“长江深水航道二期工程建设将特别关注江豚等长江重点保护动物，处理好工程建设与生态保护的关系。”任建华强调。

    “长江黄金水道建设掀开新篇章。”赵冲久说，长江南京以下12.5米深水航道建设工程是落实国家“一带一路”战略要求、建设长江经济带、打造长江黄金水道的重点项目。据估算，长江南京以下12.5米深水航道建成后，航道通过能力增加50%以上；船舶实载率提升后，每年可减少燃油消耗21.6万吨，减少碳排放量65万吨；同时还可提高深水岸线资源的利用率，进一步发挥长江水运的运能大、污染小、成本低、占地少等优势，“工程将为长江经济带建设提供新的强大动力”。