科技日报讯 （张勇）5月25日，最后一列巴西“奥运地铁”在中国北车长客股份公司下线，标志着中国北车为里约2016年奥运会研制的地铁列车全部交付。这些列车即将运营在里约4号线上，建成通车后可直接抵达正在建设中的里约奥运村（4号线大洋洲花园站），这将创造中国轨道交通装备在境外服务奥运会的历史。

    列车为A型不锈钢车体，6辆编组，最高设计速度为每小时100公里，最大载客量约2240人。“从技术层面上，里约有很多特殊之处，需要量身定做符合其特色和风格的车辆。”长客股份公司巴西里约4号线项目经理刘国权介绍，列车运营线路靠近海边，比较潮湿，车辆材质须防锈，因此列车采用不锈钢车体；里约常年高温，属于热带干湿季气候，为应对当地炎热天气，列车加装了“超强悍”空调，即使在室外50度持续高温炙烤下，车厢内仍可保持20至23摄氏度的凉爽气温。

    长客股份公司和巴西的合作堪称中国装备制造“走出去”的典范。早在2009年，长客股份公司就与巴西里约热内卢方面签订了120辆EMU地上电动车组和114辆地铁列车的销售合同，其中EMU电动车组运营在里约市区到郊区的通勤线路，地铁车运行在巴西里约1号线和2号线上。截至目前，长客股份公司已经获得里约热内卢100列（400辆）电动车组、34列（204辆）地铁列车的订单，承担了里约热内卢约82%的城市轨道交通运能。

    在2014年举世瞩目的巴西里约世界杯32天的比赛中，中国地铁列车和电动车组共计发车1484列次、总运营里程约652075公里，累计发送乘客1100万人次，以其稳定的性能、舒适地乘坐体验赢得世界各国游客、球迷的赞誉，为巴西在世界杯期间塑造良好国家形象提供了有力支撑。

    2013年9月，长客股份公司与巴西里约热内卢签订4号线15列（90辆）奥运地铁列车订单，去年9月末，巴西里约4号线奥运地铁首列车下线，巴西里约地铁公司里约4号线项目总监Pedro（佩德罗）先生在试乘时对记者说：“（列车）性能非常好，我们非常满意，如果满分是十分，我们将给列车打十分！”

    目前在里约，每天各条线路共有64列中国列车上线运营，连接始建于1858年的中央车站，并抵达具有传奇色彩的著名球场马拉卡纳体育场，日载客量达到68万人次，每月运营里程累计达到12000公里。

    “由于我们的车辆设计制造符合巴西人需求，车辆运行良好，使巴西人对中国制造实现了由质疑到褒奖的逆变，不仅让巴西成为中国轨道交通的最大出口市场之一，也使‘中国制造’在南美洲赢得良好口碑，这为后续其它南美市场领域的开拓积累良好的口碑效应。”长客股份公司海外业务部副总经理马列介绍。

    据悉，南美已经成为中国高端装备的主要出口区域，除了巴西里约热内卢的市场，长客股份公司还为阿根廷布宜诺斯艾利斯提供地铁列车和铁路客车。据业内统计，由于铁路投资被忽视了几十年，南美的铁路网密度低，轨道交通已经成为制约南美经济发展的瓶颈，南美诸国近年以来开始大力投资铁路建设，南美也成为世界增长最快的铁路市场之一。