在都市生活的人，不知不觉离不开网络了，甚至连吃住行都已步入网络时代。近日《中国青年报》等媒体就打车进入网络时代进行了报道。无疑，打车进入网络时代，大大方便了司乘人员，自年初“快的”和“滴滴”两家打车软件巨头合并后，两方不打架了。打车，当然还要继续，但是，也有些新问题出来了。

    乘客：每次出门都用“滴滴”叫车

    晚上10点，路上行人已是稀稀落落，地铁站附近停着几辆出租车迎接加班归来的人，小彭正是其中一员。他掏出手机，打开“滴滴打车”，输入起始地、小费，发出用车需求，紧接着司机老李的电话和出租车如约而至。

    某IT公司的唐子潇也是经常加班，有几次下班的时候地铁都停运了。“好在有打车软件，我叫好车了再出门，不用到外面冻太久，以前晚上看戏到十一二点，一大帮人一起出来，真的特别难打车。”唐子潇平时身上带的现金不多，消费就直接刷卡，用软件打车可以直接用支付宝或微信支付，“这样真的很方便”。

    李媛30岁出头，怀孕之后，每天挺着大肚子去上班真是一道难题。刚开始，李媛还可以坐地铁，可是地铁里空气不畅，李媛呼吸困难。随着分娩的临近，李媛行动起来更加困难。普通的出租车空间小，李媛上下车都很费劲，坐在里面也不舒服。

    在朋友们的推荐下，李媛开始用打车软件叫“专车”。“专车”的车型更多样化，空间比较大，服务也更好，李媛坐“专车”就不那么辛苦了。“虽然专车比普通出租车贵一些，但优惠幅度大，综合来看，专车的价格还是可以接受的”。

    李媛说，周围的很多朋友都用专车，比如接客户时选用商务型的专车，就比较“有面子”；或者为了让家人出行更舒适，也会叫专车。

    今年1月，李媛刚刚生了一个可爱的女儿。在听说了滴滴快的情人节合并的消息后，李媛认为以后可能不会有那么多优惠券了，“如果没有优惠券的话，我应该还是会打普通出租车”。

    司机：用软件后，空驶率降低了

    司机老陈，用“滴滴”、“快的”这两个打车软件已经有半年多，“空驶率确实降低了，以往经常会空跑，但是现在通过抢单，可以找到附近的打车单，也就能减少一些空跑的情况”。

    老陈还说，用了打车软件也更自由了，跑累了就能歇一会儿。出租车司机们长年跑车都会得职业病，然而放下方向盘就少赚了一会儿钱，北京这座大堵城自然是能跑则跑，丝毫不敢懈怠。

    不过，“尽管空驶率降低了，但是感觉收入并没有多少提高，辛苦还是一样的辛苦，赚的钱还是一样的多”。老陈说。此外，由于要使用软件，手机网络流量也是猛涨不止。

    既然如此，为何还要使用打车软件，老李也是满脸无奈。他说，现在出租车相比以往更加不好做了，用了软件收入虽然没什么增长，但不用就抢不到单，收入就会下降。

    那么，乘客都去哪儿了？答案也许是“专车”。

    “专车服务”也是滴滴打车、快的打车等打车软件公司推出的产品，老李说，专车抢了他们好多生意，特别是路程远、往机场一带的单，而这种单往往赚得多、堵车堵得少。

    李海江师傅也表示，专车出现后抢了很多生意。

    方便的同时也有一些麻烦

    打车软件给司机和乘客都提供了不少方便，但也带来了新的问题。

    作为乘客，唐子潇有一次不太愉快的经历。

    “当时在杭州，从西湖边上去火车站，一直打不到车，就用‘快的’叫车”。唐子潇等了好久终于有车来接单了，因为她和司机理解的“路口”有出入，就通了两次话。“一上车，司机就开始数落我，说我是外地号，浪费他的电话费，应该我主动给他打电话”。

    她就这么听了一路，也没有发作，到了结账的时候，唐子潇的手机一直连不上网，就不能用支付宝结账，不得已用现金付车费。结果司机师傅更不愿意了，“又是一顿抱怨，他说我这样就害得他拿不到补贴了”。

    “在线时代，真是平等啊，顾客也不是上帝了，可能我下次在外地打车，真的应该主动给司机打电话。”唐子潇回忆起这段经历有点哭笑不得。

    司机也有无奈的时刻。李师傅最近运气就不太好，用打车软件接活时总被突然取消订单。1月的一天，李师傅在长安街就被放了4次“鸽子”，“电话都打完了，也已经答应好了，结果可能是又拦到车了吧，就不愿意等了，取消了订单，但是我都已经到打车人附近了，相当于白跑了。现在好多人就是不守规则”。