■本报记者走基层

    “减速顶是一种无需外部能源，能连续对溜放车辆起调速作用的调速设备，它的外表像蘑菇一样。”为了安全生产，呼和浩特火车站运转车间减速顶工区张新华22年如一日，天天琢磨这些“小蘑菇”，取得了一个个战果。

    1993年，张新华刚开始担任减速顶工区工长的时候，几乎每天都需要更换大批的顶，而对于减速顶的维修和养护，铁路局方面还没有具体的标准。张新华把线路旁的小院当成试验场，经常琢磨到忘记时间。每天回家，也都背着个油乎乎的减速顶。

    在掌握了维修和养护的技术后，张新华开始研究如何让减速顶克服天气变化影响及车辆长时间碾压造成的损耗。他先是打长途电话咨询生产厂家，后来干脆利用休假到沈阳厂家里向他们的工程师和技术人员请教。张新华渐渐摸清了减速顶受影响的客观诱因：春夏雨水多，减速顶滑动油缸内的液压油还不来及在壳体上产生油膜就被雨水冲走了，导致一些减速顶在车轮碾压后弹不起来，出现“塌顶”现象；因地处北方，秋冬季节调车场内气温最低可达零下二十多度，减速顶内充装的压缩氮气随气温的下降气压变低，回程时间就比夏天长了不少。多年一线工作培养出的直觉告诉他，解决润滑问题是做好减速养护工作，保证调车作业安全的当务之急。

    张新华尝试多种方法改进，效果都不太理想。一次妻子给他买了一个保温杯，是那种拧开上面的盖子里面还有一个保温盖的款式，在拧开杯子的瞬间灵感也随之而来。张新华开始研究适合减速顶带的润滑套，经过几个月的不断试验，减速顶去污高效润滑套诞生了。这个采用高密度海绵和高弹力布料经过加工制作而成的小工具，经过现场实验，耐压次数在20到30万轮次之间。当车轮压过减速顶时，安装在减速顶蘑菇头下方，浸泡在液压油中的润滑套能够快速清除滑动油缸表面及防尘圈表面的油污，保持缸体缸壁附有油膜。既起到润滑的目的，保证减速顶的正常回程速度，又有效地提高了整个系统的制动功，减少了现场作业润滑次数，使减速顶系统能够始终保持在良好的技术状态中。

    张新华再接再厉，带领他的小团队又设计研发了减速顶高效清洗机、双头螺栓折断取出技术，不仅能够减轻工作人员的劳动强度，还为车站节约了生产成本。

    “清洗机的功能还需进一步完善，下一步还想研究减速顶流水线作业、减速顶测量车辆溜放速度等课题。”今年，张新华又给自己定下了新目标。