导致德国之翼航班坠机的事故原因已经找到，法国马赛地方检察院检察官罗宾26日在新闻发布会上通报说，根据找到的黑匣子提供的录音资料显示，失事客机坠机前驾驶舱内仅有副驾驶，机长当时无法进入驾驶舱，是副驾驶蓄意操控飞机撞山，导致了这起骇人听闻的空难事故。副驾驶这一行为的动机目前还不清楚，德国杜塞尔多夫地方检察院已介入了案情调查。

    黑匣子吐露实情

    检察官罗宾透露，调查人员听取了黑匣子记录的最后30分钟驾驶舱内的录音。前20分钟可以听到机长与副驾驶正常的对话。随后在录音中听到了机长让副驾驶照看仪器，飞行员座椅后推、驾驶舱门打开并重新关闭的声音。估计是机长走出了驾驶舱，可能去上厕所。当时飞机已经达到巡航高度，处于自动驾驶状态。机长出舱后，副驾驶在操作面板上进行了操作，使飞机开始下降高度。罗宾强调，要使飞机迅速降低高度只能人工操作。

    飞机的驾驶舱门内外装有对讲机，并配有摄像头，飞行员能够从舱内看见门外的情况。检察官证实，副驾驶进行下降操作后，舱外有人不断敲门，但是驾驶舱内没有任何反应，敲门的应该就是机长。罗宾指出，9·11恐怖事件后，民航客机的驾驶舱门都进行了安全改造，除了加固舱门外，还装有自动门锁。除非舱内人员特意反锁，否则舱外人员可以使用密码开门。汉莎航空董事长施波尔稍后则指出，舱内人员每次进行这一反锁的有效时间只有5分钟，但这次不清楚究竟是机长没有输入开门密码、还是副驾驶故意反锁。

    调查人员在随后10分钟的录音中没有听见任何说话声，而只有“正常的呼吸声”。检察官特别指出，这绝非“心脏病突发或晕厥后的呼吸声”。此后，马赛的空管员发现飞机在异常降低高度，立即联系该航班飞行员，但没有任何回应。飞机的报警装置也可能被关闭，通常飞机如此危险地接近地面会自动报警。而在飞机坠毁前最后几秒，录音中才传来了客舱内乘客的尖叫声。马赛检方据此认为，航班副驾驶显然是蓄意降低飞行高度、并拒绝重新打开驾驶舱门，有意要坠毁飞机。

    副驾驶员或患抑郁症

    根据德国媒体报道，坠机的航班副驾驶叫卢比茨，28岁，来自德国莱茵-普法茨州的蒙塔鲍尔镇。2013年9月，卢比茨毕业于汉莎航空公司的不莱梅航校，随后在汉莎集团旗下的德国之翼工作，已有630小时的飞行经验。卢比茨从小就喜欢飞行，据当地私人飞行俱乐部教过他飞行的教练回忆，小伙子是个给人印象非常随和的人，虽然看起来有点少言寡语。当地人对卢比茨这种近乎自杀式行为都觉得难以想象。汉莎航空集团董事长施波尔在新闻发布会上也表示，卢比茨在公司招聘时通过了所有心理健康检测，平时在工作中也表现良好。对于他驾机撞山一事，施波尔表示完全“无话可说”，无法理解其动机。

    有记者从卢比茨以前的一个女同学的母亲嘴里获知，卢比茨有抑郁症，他已经厌倦了飞行。而汉莎航空集团董事长施波尔也证实，卢比茨在航校学习的时候中断了几个月，但具体原因没说。

    如果他确实是精神上有问题，这就给航空公司出了个难题，航空公司是否需要对飞行员每次飞行之前都要做心理检测。汉莎航空公司的工会发言人亨德维克认为这完全没有必要，因为汉莎航空飞行员入职之前都进行了世界上最严格的测试。如果飞行员飞行之前感到精神不适，应该自己寻求医生的帮助。

    今后驾驶舱内必须保持有两名飞行员

    在发生德国之翼坠机事件后，德国联邦航空协会已表示要修改航空飞行安全条例，规定以后驾驶员不允许单独在驾驶舱内，一定要确保有两名飞行员。之前，挪威航空公司已从德国之翼坠机事件中迅速汲取教训，挪威航空公司发言人称“从现在起，驾驶舱内必须始终保持有两名飞行员”，“这意味着如果一名驾驶员离开，比如上厕所，必须有一名替补驾驶进入舱内。”加拿大、冰岛等国的航空公司也将强化飞行安全规定，引入驾驶舱始终确保两名飞行员的制度。

    德国之翼这次航班坠机事故引起民航界对飞行安全标准的讨论，德国几大航空公司已经决定将执行驾驶舱任何时候必须有两人同时在的强制规定。

    国际民航组织关注飞行员的心理健康

    国际民航组织（ICAO）要求，对飞行员必须要定期进行心理和生理状况的测试。而德国汉堡职业心理学专家格特斯认为，即使航校学员正常毕业后，如果从事飞行员工作，航空公司也应该定期进行心理和身体健康状况测试，而这方面德国航空公司做得还不够。航空公司为什么不重视飞行员的心理测试，格斯特认为一方面是安全意识不够，另一方面是考虑到费用，培养一名飞行员要花费昂贵的成本，航空公司很难对招聘的飞行员做出停飞的决定。

    汉莎航空董事长施波尔也承认，通常员工入职后就不再进行心理测试，因为没有明文的规定。另外，欧盟的相关法律也规定，不能因为应聘者过去的病历而拒绝其应聘。这一条看来对招聘飞行员来说，应该做出相应修改。这次航班坠机事故带来的教训是深刻的。

    （科技日报柏林3月27日电）