“铃铃铃！”

    “动车组运行至铁岭西站附近，高压系统的主断出现不闭合故障。”

    “请随车机械师对故障车牵引进行切除操作。”

    一秒钟，两秒种……应急台上的工作人员凝神屏息，静静等待着。

    “机械师，动车组上的屏幕显示可以闭合主断。”不到8分钟的时间，动车组故障得以解决，恢复了正常运行。

    2月16日，沈阳动车段技术支持中心应急指挥中心里，唐云鹏和工作人员正在对运行中的动车故障进行技术救援。

    “春运期间，类似情况时常会发生。”问起被唐云鹏“治愈”的动车有多少时，他笑着摇摇头说，“好多，数不清了。”

    沈阳动车段技术支持中心下设应急指挥中心，是为运行中的动车组提供疑难故障处理支持的“指挥部”。平时，唐云鹏就工作在中心的应急台上，随时准备应对每天运行的89组动车突发故障的应急处理和动车所一、二级检修过程中出现的各种“疑难杂症”。他的手机始终保持24小时开机，与多人语音平台联网，只要有申报电话打进来，唐云鹏的手机就会同时响起，应急指挥系统随即启动。

    在动车和高铁的技术系统里，遇到难题时大家一定会先想到唐云鹏，“我们私下都称他为‘神医’。”技术中心的工作人员告诉记者，“CRH380B6269列车有一次在吉林站静止换端时，驾驶室显示屏上出现了8车制动单元‘？’符号，随车机械师没能找出原因，而此时站台已给出发车信号，机械师赶紧给应急指挥中心打电话，经过紧急磋商，唐云鹏和同事们断定故障原因是制动系统BCU没有复位，然后将意见告诉随车机械师，机械师按照意见很快使制动系统恢复工作，动车可以正常运行，整个处理过程只用了1分半钟。”

    CRH5型动车组是全路公认技术最复杂的车型，由于设计不完善，缺少运用经验，动车组经常会因为停车救援而干扰运输生产。早在2006年，为满足全路第六次大提速开行CRH5型动车组的需求，沈阳铁路局在全局范围内招聘动车组检修人员，在700多人的激烈竞争中，唐去鹏便以全局第11名的成绩应征入列，开启了8年的动车检修求索之路。

    从事动车组检修工作不到两年的时间，唐云鹏就在第二届全国铁道行业职业技能大赛中获得CRH5型动车组全路个人第一名的好成绩，并先后获得全国技术能手、新长征突击手、火车头奖章等多项荣誉称号。

    面对动车组自主检修亟须技术突破的现实，唐云鹏与他的同事一起开始技术攻关，从最开始全路公认的最难车型CRH5型到高寒动车组CRH380B型，从一名中专生和普通的机械师到成长为“5型车”专家，唐云鹏终于站在了我国动车组自主检修技术的制高点，成为我国动车检修的专家级人物。

    8年来，他处理各种故障、解决各类技术难题120多个，填补技术空白160多项。2010年以来，他连续四年被沈阳铁路局选聘为动车组自主检修技术状元。2012年，被铁道部选拔推荐为铁路高技能人才，享受政府特殊津贴。

    今年春运期间，他又与往年一样又没有休息，坚守在工作岗位上，随时准备为全国的动车组和高铁提供技术支援，查危除患，以医者的风范，确保列车“健健康康”地飞驰在千里铁路线上，把广大旅客平平安安地送回温暖的家。