2月3日，23时52分，还有不到十分钟就是“立春”节气。春天的脚步却并没有如节气般来得那么及时，空气中依旧透着刺骨的寒风。

    夜深沉，南宁铁路局桂林客技站空电维修班组班长韦刚，即将迎来一年一度的大考——春运。

    “5506次列车进库，检修人员全体出动！”

    “启机！”三台柴油发电机组发出震耳欲聋的轰鸣声。

    发电机是整趟列车供电系统的心脏，检修必须从“心”开始。作为空电维修班组班长，韦刚专门负责列车空调电暖设备的维修保养。

    只见韦刚和组员们将耳朵贴着机器，认真倾听着电机在怠速和高速状态下，轴承、活塞、气门发出的混合声音，以此判断电机内部有无故障，高分贝的噪音环境下，韦刚和同事们只有在倾听中借助手势进行交流。

    “现在北方的气温已经降到零下，列车空调供暖系统出了任何问题，会给旅客带来心堵。”亲历过25个春运的韦刚说。

    23时45分启机，半个小时过去了，此时，三台300KW大马力发电机组散发出来的热量，让整个发电车机房变得像一个烤箱，温度计上清晰地显示机房温度已经超过35℃。

    即便是韦刚脱掉了棉衣，他仍然被热浪烤得满头汗珠。

    “列车预热异常！”

    韦刚下令“供电”时，对讲机里传来了工友的声音。

    列车预热异常，说明列车顶部的空调外机有问题。

    来不及多想，韦刚立即带领组员于波走出车厢，一阵阵刺骨的寒风迎面袭来，刮在脸上犹如针刺一般。

    这让刚刚从发电车“夏天”走出来的韦刚，瞬间又回到了冰冷的冬天。大家迅速换上了棉衣、棉帽、手套的“冬装”行头，从天梯爬到车顶。

    车厢的空调机组安装列车的顶部，是整个列车空调系统的“大脑”。这里出了问题，就必须进行“开颅”手术。

    夜间的寒露让原本圆弧状的车顶变得更加湿滑，稍不注意，就可能滑倒摔下去。韦刚和于波爬到车顶，系好安全带，卸掉螺丝，把两米来长、一米宽、几十斤重的空调机组保护罩移到一边。

    光线不足，韦刚只有靠着手上的强光电筒对冷凝风机、通风机、预热器、压缩机等部件和上百根的线路一一进行排查。

    “找到了！”十多分钟后，韦刚的电筒光在一根电线处停了下来。原来，故障是接线端子破损，引起线路短路。

    处理完故障，回到车厢里，韦刚和组员们需要对全趟列车每个车厢的电暖器进行测试维修，每个车厢有25个电暖器，一趟编组18节车辆的列车就有450个电暖器。

    每趟列车留给空电班组维修的时间不到一个半小时。现在，他们还要打开列车顶部的天窗，对空调蒸发器滤网进行清洗，这是为列车的“洗肺”。以保证一路运行的空气清新。

    “我们使命是让列车永远行驶在温暖的春天！”韦刚边说边目送列车开向火车站。这时已经是凌晨1时25分。