■国际防务译点通

    日前，美国战略与预算评估中心（CSBA）发布了一份题为《迈向第三次抵消战略——利用美国的长期优势重建美国的全球力量投送能力》的报告，指出美军应采取紧急措施，利用美国在无人系统与自动化、远程隐身空中作战、潜艇战以及复杂系统工程与整合技术等方面的优势，“抵消”对手在反进入/区域拒止（A2/AD）方面的努力和投入，特别是要不断增加导弹库存，以此保持美国的全球力量投送能力。

    这份由国防部副部长罗伯特·沃克领导起草的报告，分量十足。它试图在国防部内外对国家战略重大变化的细节进行讨论。

    报告详细介绍了一种被称为“第三次抵消”的国防战略新思想，认为美国现有力量投送部队以及规划中的未来力量投送部队，在对手的反进入/区域拒止武器和原则面前，将无法有效或者高效地运作。因此，五角大楼应立即将发展重点放在基于远程高隐身性飞机（包括远程打击轰炸机LRS-B和新型无人空战系统（UCAS）的全球监视与打击（GSS）系统和潜艇上。报告建议，战术战斗机、水面战舰和重装地面部队项目应予以削减，以让出资金来平衡武器的发展。

    报告还详细地阐述了新系统和现有系统在“第三次抵消”战略中的地位。它建议让远程打击轰炸机发挥更大的作用，认为应将此项目“提速并扩大”。它与B-2和另一种新式武器——潜射型助推—滑翔导弹一起，是唯一能够对付中高威胁环境中深埋坚固目标的武器系统。根据报告分析，远程打击轰炸机兼具防区内空中电子攻击和大容量精确打击的能力。

    报告推荐的最大新项目是未来UCAS系列产品。从概念上来讲，该项目中的原型已经在进行试飞，它就是诺斯罗普·格鲁曼公司的X-47B型UCAS-D（UCAS展示样机）。这可能直接成为海军的作战飞机。

    报告重现了来自UCAS-D先驱项目的理念——联合UCAS：舰载翼身融合飞机的翼展限制了最大载荷与航程，但是陆基版本却不受这种限制，可以变得更大。报告表明，美国空军一种称为MQ-X的版本，有效载荷可能翻了一倍，无空中加油续航时间达12小时。在不太可能得到战斗机支援的情况下，这种空军版飞机在执行进攻性与防御性制空任务时，都可以加挂空空导弹。

    这种新型UCAS在“第三次抵消”中的首要任务是担任“移动与可再定位目标的杀手”，利用自身无空中加油航程及空中加油机的支援，执行超过48小时的任务，实现超出人类疲劳极限的阵位保持时间。该报告引述的一份诺斯罗普·格鲁曼公司内部研究资料表明，与有人驾驶飞机相比，F/A-18E/F型机的无人驾驶替代机型服役25年，就能够节省560亿美元的资金。

    投资新型的N-UCAS与MQ-X可能要求在全军范围内“减少有人驾驶战术飞行部队”，并且“缩减所有版本F-35的采购规模——包括可能取消F-35C，代之以更先进的‘超级大黄蜂’并最终换装N-UCAS”。

    作为示例，报告所引用的诺斯罗普·格鲁曼研究表明，一支海军UCAS部队能够替代规模两倍于己的有人驾驶飞行部队。

    潜艇战是美国具有稳固持久领导地位的又一领域。“第三次抵消”报告支持提升潜艇部队的火力和灵活性——加速开发水下无人载具、开发潜射型助推-滑翔武器、开发拖拽式载荷模块。后者可能是一种3000至4000吨无人系统，装设多达12具大口径发射管，可以拖拽到阵位并执行数月的任务。当然，这也是需要付出一定代价的：减少采购DDG-51级大型水面战舰。

    在“第三次抵消”战略中，相比大型军事编组的使用，特种作战行动和反恐地面部队更受青睐。尽管如此，地面部队将在建立“本地A2/AD网络”过程中担负重要职责，在遭受威胁的盟友领土上尤其如此。例如，与空基雷达相链接的地基反舰巡航导弹等系统，能够在保护海岸线的同时抑制对手海军的行动。

    （作者单位：国防科技大学国际问题研究中心）