科技日报讯 （记者姜靖）日产CEO卡洛斯·戈恩日前透露日产汽车投放自动驾驶技术时间表：到2016年底，会将自动驾驶战略中的另两项新技术投入市场。一项是交通拥堵试行计划，该技术可让车辆在拥堵的路面上自动而安全地行驶。与此同时，将在旗下车型上大范围安装全自动停车系统。随后，2018年推出多车道控制技术，帮助车辆自动应对危险、更换车道。此外，还将于2020年底之前推出路口自动化技术，令车辆在驶过城市的交叉路口时能自动控制，无需驾驶者操作。

    而在去年，日产曾对外宣布，其自动驾驶汽车能在2020年上市，到那时候方向盘和脚底下的各种踏板将会成为摆设或者取消，但由于完全自动驾驶技术太过复杂，日产决定收回这一计划。戈恩说，公司转而推出更具实用价值的安全技术。

    日产汽车逐步推出的自动驾驶技术，是将日常的驾驶操作自动化，从而提升道路安全系数、改善驾驶环境。与其他进行初级测试的无人驾驶型汽车不同，具备自动驾驶功能的日产车型在驾驶过程中依然可受驾驶者掌控。

    戈恩预测，人们对于自动驾驶技术，以畅销全球的日产聆风为代表的零排放车型，以及更强大的车联网功能的需求将不断增长。他总结出推动需求增长的四大趋势：“首先，随着全球特大城市的兴起，人们对于缓解拥堵、减少排放、改进交通管理的创新需求正不断增长；第二，人们对于数字时代车内互联的需求已越来越高——我们的汽车必须和当代人日益依赖的智能手机和平板电脑互联起来；第三，随着全球老龄人口的日益增加，需要有适合老年人驾驶的汽车来拉近各代人之间的距离，而老年消费群体则需要自动化技术来帮助他们安全、长久地驾驶汽车；最后，第四大趋势是迎接女性驾驶者的迫切需要。这意味着，需要在整个汽车产业中把女性视作购买者、决策者和管理者等重要角色。”

    为此，日产汽车预计，到2015年，将会有超过150万辆日产车型被联入通信系统，利用基于云计算的系统与社交媒体、娱乐应用和语音识别软件等服务形成更好的互联网络。随着人口超过1000万的超大城市的发展，再加上道路使用状况的日益复杂以及减少拥堵与排放的双重需求，此类功能更为强大的车联网服务和自动驾驶系统将变得尤为重要。最后，戈恩总结道，“在越来越多的特大城市中，日产汽车将构成城市交通解决方案的重要一环。我们将继续致力于把日产的车辆打造得更加互联，并朝着成为汽车自动驾驶技术引领者的目标努力。”