科技日报青岛6月7日电 （记者矫阳）由科技部组织的“十一五”国家科技支撑计划“中国高速列车关键技术研究及装备研制”重大项目现场结题验收会，7日正式通过了国家组织的验收。项目重大标志性成果——时速350公里高速动车组已成为我国京沪、京广等主要高铁线路的主力装备，并已实现安全运营超过4亿公里。

    “中国高速列车关键技术研究及装备研制”项目是科技部和原铁道部共同签署并共同组织实施的《中国高速列车自主创新联合行动计划》主要内容，目标是依托京沪高速铁路的建设，自主研制运行速度350公里的中国高速列车，建立和完善具有自主知识产权、国际竞争力和可持续发展能力的中国高速列车装备与创新能力体系。

    该项目共设置了10个课题，包含了高速列车的核心和关键技术、牵引供电系统、运行控制系统及运输组织系统。项目自2008年2月启动以来，在科技部和原铁道部的共同主导下，以中国南车、中国北车下属的10家核心企业为创新主体，68名院士、500多名教授，25家重点高校、11家科研院所、51家国家重点实验室和工程研究中心紧密合作，形成了以政产学研用为特色的世界规模最大的中国高速列车技术创新“联合舰队”。

    2010年8月，中国南车四方股份公司率先研制成功了被誉为我国装备制造业自主创新的典范产品——CRH380A型高速动车组，实现了系统集成、头型、轻量化车体、转向架、减振降噪等关键技术的重大突破。同年12月，CRH380A型高速动车组在京沪高铁先导段试验中创下了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。

    在项目的实施过程中，我国成功搭建了世界一流水平的高速列车技术平台以及以自主创新为核心的运作管理机制，形成了设计、制造、检测评估、运营维护高速列车技术体系，培养和造就了一大批覆盖高铁各领域、各门类的人才队伍，建成了涵盖轨道交通装备技术的仿真平台和试验验证平台，形成了遍布全国22个省市自治区的高铁产业链。

    截至2013年底，我国高速铁路运营里程已突破1万公里，占全球高速铁路运营总里程的50%。我国拥有世界上最庞大的高速铁路网络，最复杂的高铁运行环境和最庞大的高铁乘客数量。目前，我国已研发了29个品种高速动车组产品，涵盖时速200至380公里不同速度等级、不同编组形式、不同运用环境的动车组谱系化产品。