□ 本报记者 项 铮

    ■出行健康

    道路交通伤害是全球15—19岁儿童的头号杀手，是5—14岁儿童的第二位死因。据世界卫生组织统计分析，使用儿童安全座椅可以降低70%的交通事故死亡率。5月30日，国家卫生计生委、国务院妇儿工委等6部门主办“车时代的安全童年”活动，呼吁全社会重视儿童乘车安全，保障儿童出行安全。

    国家疾控中心慢病中心王临虹教授告诉记者，儿童乘车死亡是造成儿童道路交通伤害死亡的重要原因。在一些高收入国家，其占儿童道路交通伤害死亡的比例已经高达50%。我国道路交通安全问题也极为严峻，道路交通伤害是儿童的第二位伤害死因。根据公安部交通管理局的统计，2012年全国15岁以下少年儿童在道路交通事故中占所有年龄段因交通事故死亡人数的5.43%。

    对于12岁及以下的儿童来说，小轿车内最安全的座位莫过于位于后排座椅上安装的适合他们身高和体重的安全座椅。许多发达国家会用法律强制使用儿童安全座椅，其使用率高达90%以上。而在北京、深圳和上海长宁区三个发达地区，4至6岁儿童安全座椅经常使用率还不足20%，超过40%的有车人士认为成年人抱着儿童或者让儿童系上安全带是最安全的乘车方式。孩子出行少，是家长未购买安全座椅的第一位原因。而孩子不愿意坐，则是家庭有安全座椅却没有使用的首要原因。

    目前，全球96个国家建立了强制使用儿童安全座椅的法律，中国却还没有国家级别的儿童安全座椅强制使用相关法律。今年3月1日上海实施的《上海市未成年人保护条例》中首次加入了儿童安全座椅强制使用的内容，这为国家修法和其他地方立法均提供了可以借鉴的经验。

    王临虹告诉记者，道路交通伤害预防与儿童健康问题密切相关。伴随着儿童成长将会面临的各种伤害，如果不将伤害预防纳入儿童保健和疾病预防策略活动中，则长期在免疫、营养、母婴、儿童卫生保障方面的努力将大打折扣。2006年，中国疾控中心慢病中心建立了以医院门急诊为基础的全国伤害监测系统,在43个伤害监测点的127家医院的急诊室收集伤害患者信息，为描述我国儿童道路交通伤害的流行情况，建立有效伤害综合干预模式，为政府部门制定伤害相关政策、策略，合理配置卫生资源提供可靠的依据。