记者近日来到位于惠山经济开发区的上海汽车商用车有限公司无锡分公司采访，走进高大宽敞的总装车间，一片繁忙景象。数百辆勃朗白、橄榄棕、极光银等色V80轻型商用车，正排成长龙在安装流水线上缓缓前移，下线后又徐徐驶向雨淋室、四轮定位等检测设备接受整车密封、车轮、灯光、漆面等质量检验。

    制造中心高级经理赵博光介绍，每辆商用车通过检验后，还要驶往厂区的全地形试验场接受实地“考验”。凭借上汽大通的品质、技术和服务优势，今年各款商用车订货量剧增，预计生产将比去年增长一倍多。

    激烈的竞争中，上汽商用车无锡公司是如何快速抢占市场？

    高起点整合资源：开发自主品牌的商用车

    在国内三大老牌汽车集团中，上汽集团一直给人重乘用车轻商用车的印象。而事实上，上汽对于商用车领域的布局，早在“十一五”期间就已经默默地进行。但起步相对较晚的上汽集团，走的商用车发展之路与一汽、二汽不同，它不可能从零开始培育内部商用车企业，而是直接通过收购和重组，整合从微型商用车到轻型商用车，再到重型商用车和中重型发动机的商用车整个产业链上的资源。并最终通过打造全新的商用车品牌，一举发力全面介入商用车市场的竞争。

    从2007年开始，上汽集团正式进军商用车领域。同年年末，上汽在政府协调下与南汽签约合并，得到了原南汽集团深厚的商用车资源。在完成发展商用车的基础工作之后，上汽集团相继成立了上汽专用车有限公司、上汽商用车技术中心（南汽研究院），并在2009年8月远赴英伦，出资1800万英镑收购百年历史的英国LDV公司“MAXUS”品牌、轻型客车技术的全部知识产权、权益及生产模具、设备等。

    上汽集团将发展商用车作为“十二五”期间的战略重点，并规划建设了几大商用车基地。其中无锡基地被视为“重中之重”和“突破口”，在提前消化LDV轻客技术的基础上加快研发V80系列自主产品，目前已形成以长、短两种轴距，高、中、低三种顶高，覆盖商务接待车、通勤旅游车、城市物流车三大类基础车型，涵盖2—22座的34个系列300多款车型的基型车，以及符合不同行业需求的校车、警车、工程车、检测车等6大系列专业改装车。尤其是去年还开发了国内商用车领域首款多功能概念车G10。同时创建了寓意“通天下、行无忧”和体现“技术、信赖、进取”核心价值的全新上汽大通品牌，在发展轻型商用车的道路上迈出了坚实的脚步。

    大手笔投入资金：制造全球最好的轻型商用车

    为了制造全球最好的商用轻客，上汽集团在商用车无锡基地一期工程建设中投入资金超过16亿元，2010年4月8日在惠山经济开发区的580亩土地上开工建设了冲压、车身、涂装、总装、改装五大工艺车间，以及全地形试验场。同时，成立上汽商用车有限公司无锡分公司，向社会和应届毕业生招聘人才，并将技术工人送到上海大众、通用进行为期半年的培训。

    经过13个月的建设，上汽商用车无锡公司到2011年5月25日圆满完成一期工程的冲压、车身、涂装、总装项目。建成的四大工艺车间生产线都处于国内商用轻客制造的领先水平，智能化的柔性制造系统不仅可实现多车型混线生产，还可满足生产过程中用户配置临时更改的需要，同时能生产右驾车型以满足海外市场需求，年产能达到两班5万辆，创造了汽车行业整车项目建设的新纪录。

    几年来，产销节节上升的喜人景象，并没有让上汽人陶醉，而是让他们坚定了研发制造全球最好轻型商用车的信心。总投资15.12亿元、占地200多亩的上汽商用车无锡分公司二期工程奠基开工，主要运用上汽集团全球资源优势和尖端技术，全力承接G10概念车实现量产车的生产制造工作。建成后，无锡基地将形成V80和G10两大平台，产能为两班5万辆。

    “我们还建立上汽商用车公司无锡技术研究院，今后将作为商用车技术中心的延伸，承担起同步工程、特改车型支持、试制验证、工艺开发准备、现场及售后工程问题解决、年度车型及改型车车身开发等工作。”上海汽车商用车有限公司无锡分公司有关领导说。

    值得一提的是，今年，上汽大通的“后发优势”愈加凸显，改进后的V80全系车型国内外市场销势强劲，上汽商用车无锡公司新年一开局就呈现了热气腾腾的生产景象。更为可喜的是，二期工程建设项目已初见端倪，新产品G10有望年内上市，这将使上汽大通如虎添翼，在商用车领域再创新的传奇。