科技日报讯 （通讯员陈凯 王敏 李年朋）近日，由中铁五局电务城通公司深圳地铁11号线项目部在深圳地铁施工中推行的空推矿山法盾构施工取得成功，空推矿山法盾构施工在中铁五局尚属首例，为今后空推矿山法盾构施工累积了丰富的经验。

    据了解，深圳地铁11号线宝碧区间长度超过3公里，地质极为复杂，局部地段需穿越微风化和中风化片麻状混合花岗岩、富水砾砂层等上软下硬特殊地层，基岩侵入隧道高度0.5—5.3m，最高强度达163MPa。该类地层盾构掘进容易对刀具造成磨损，且超挖控制难度极大、易引起地面坍塌，同时不具备换刀条件。

    由于空推矿山法盾构施工具有减少刀盘磨损、避免频繁开仓换刀、降低安全风险、施工进度快等特点，按照设计要求，该地段采用空推矿山法盾构施工，即先矿山法处理基岩，然后盾构空推通过。如今，空推矿山法盾构施工先后在深圳地铁11号线宝安站至碧海站盾构区间左、右线2号竖井共计355m段取得成功。