在汽车交易过程中，消费者弱势的地位将进一步加速改变。3月15日，我国正式实施修改后的《消费者权益保护法》（以下简称《保护法》）明确指出消费者在购买车辆6个月后，由于发现瑕疵引发争议，将由经营者承担有关举证责任。这也意味着，消费者将进一步扭转在汽车交易过程中的弱势地位，将大幅提升经销商的争议处理成本，促进车企的品质提升。

    举证责任实现倒置

    《保护法》第二十三条规定明确规定：“经营者提供的机动车、计算机、电视机、电冰箱、空调器、洗衣机等耐用商品或者装饰装修等服务，消费者自接受商品或者服务之日起六个月内发现瑕疵，发生争议的，由经营者承担有关瑕疵的举证责任。”

    这意味着，如果汽车消费者在使用汽车之后6个月之内，发生了产品品质问题，可以要求厂商给予维修、赔偿等。如果厂商不认可消费者的意见，就必须自己寻求具有权威性的法律证据，证明该产品品质问题是由消费者而不是厂商自己造成。假如厂商不能拿出有利的证据，那么就必须按照相关的法律规定，给汽车消费者以维修或者赔偿等补偿措施。

    在此之前，由于消费者需要承担举证责任，导致相关纠纷车商处于优势地位。这主要是汽车作为大件耐用品，拥有上万个零部件，消费者难以真正了解相关的产品知识。并且，我国第三方检测机构十分缺乏，一旦发生纠纷，如果厂家不认同质量缺陷，消费者往往只能“吃哑巴亏”。

    维权体系进一步完善

    《保护法》实施之后，是两年内第三个对汽车消费市场起到实质性意义的法律法规。去年1月1日，我国正式实施汽车召回法，从法律法规层面强化问题车辆的召回。数据显示，在召回实施一年来，我国实施召回133次，共计531.07万辆，比2012年同期分别增加了20次和210.71万辆，是历年来召回数量最多的一年，召回数量同比增长超过65%。

    去年10月1日，我国汽车三包政策实施，为中国汽车消费者的维权之路首次亮起明灯，进一步强化了车商队产品质量的控制。

    而本次《保护法》的实施，进一步强化了对汽车市场的交易公平性。中国消费者协会副会长、消费者权益保护法研究会秘书长刘俊海在接受采访时也表示，《保护法》的实施，大幅降低消费者维权的成本，提升维权的收益，改变了“追回一只鸡，杀掉一头牛”的现状。

    刺激商家提升质量控制

    分析指出，对经销商而言，在竞争十分激烈的市场环境中，一旦由于产品质量问题导致一系列争议，将会大幅提升经销商的成本。

    据悉，除了举证“倒置”，《保护法》还引进了公益诉讼制度，省级以上消费者组织有权利替消费者进行公益诉讼。消费者只需要提供身份证号码、银行账号、汽车质量问题的所有的证据以文档形式发送给消费者组织，由消费者组织替车主进行公益诉讼，实现零成本维权。

    分析指出，一方面，消费者维权方式的多样化，以及维权成本的大幅下滑；另一方面，经营者的责任加大。这一升一降，车商将不得不加大控制力度。

    此外，《保护法》第九条规定：“消费者在自主选择商品或者服务时，有权进行比较、鉴别和挑选。”有行业人士指出，这也意味着，今后用户不在4S店保养，厂家也要承担质量担保的责任。而消费者一旦自主选择汽车保养服务，必定可以减少在汽车保养上的费用，但这也将会使4S店在售后保养这一部分的客户流失，利润空间也将大大被压缩。