近日，打车软件大战持续升级，对于嘀嘀打车和快的打车的“丰厚”补贴政策，消费者和出租车司机都在好奇两家公司还能坚持多久。

    在最新软件升级后，乘客使用嘀嘀打车并且微信支付，每次能随机获得12元至20元不等的补贴，每天3次，首单享受补贴15元。快的打车则遵守“永远比同行多1元”的承诺。就在几日前快的宣布，从2月18日15点开始，用快的打车并用支付宝付款，每单最少给乘客减免13元，每天2次。也就是说，北京市民如果打车不超过3公里，只有起步价的话，将享受免单优惠。

    与此同时，嘀嘀打车联手腾讯游戏，将对每周使用嘀嘀打车微信支付车费10次以上的用户，赠送微信游戏“全民飞机大战”中的高端战机1架。而在“你有政策我有对策”的形势下，快的打车累计满5次，可获赠淘宝天猫平台的退货保障卡一张。

    两款打车软件“烧钱”大战尚在进行时，其背后两大互联网公司被带到众人面前——嘀嘀背后的腾讯和快的背后的阿里巴巴。消费者在享受到免费打车、出租车司机在享受到车费补贴的同时，都不禁疑惑这两大电商竞争如此激烈、烧钱如此之多究竟为何？

    《互联网金融》一书的作者、北京软件和信息服务交易所副总裁罗明雄认为，两家互联网公司如此行为最主要的是抢夺用户和培养用户习惯。“打车是小额、频繁的刚需事件，两巨头从此切入，一方面解决了现今打车难的问题，另一方面也是其对于互联网金融的一种尝试。”罗明雄说。

    除去两大巨头的互联网金融的尝试，罗明雄认为：“打车软件现在争夺的是用户，其实也在改变着出租车行业的运营。由于有了叫车服务，可以科学合理的改变出租车资源分配，对于一些打车难的地方，例如中关村、国贸、金融街CBD。这样的软件可以降低出租车空驶率，近而也可达到节能减排的效果。”

    北京海科融通支付服务有限公司副总裁崔毅龙则认为，眼下的“烧钱”行为，不过是两大巨头的培养用户行为，争夺移动支付市场份额。用户在这一领域的使用习惯、支付方式尚未定型，谁能抢占移动端口，在下一步的电子商务以及互联网金融争夺战中，谁就会拔得头筹，凭借B2C（商家对客户）的高门槛，占领市场。