“滴滴滴，滴滴滴……”春运开始后，南昌铁路局南昌通信段电报所里，这样的声音响得更频了。说起电报，人们很容易想起谍战片里的紧张和刺激。对于春运中的铁路电报员来说，这样的氛围一点也不少。

    一间不足20平方米的电报所，很少有人涉足，有些神秘，却承担着四面八方传递来的各项信息。这种传统通讯方式，主要是保障铁路信息的传递安全。

    7名清一色的“女汉子”，就是电报所里全部的“兵”。3人一班，两班倒，白加黑，24小时连轴转。春运期间，信息量猛增，平均每天接发电报近400封，最多时达700多封，比平日翻了4倍多。80米一卷的电报纸，一天能用掉8卷，将近600多米长。

    繁忙时候，电报的剪裁、核定、装订、盖章，每个动作每天要重复2000多次，发送电报敲击键盘多达6万余次，电报员个个忙得不敢多喝水，怕上厕所。即便是在小小的房间里，大伙都是小跑着办公。

    铁路电报分为普报、急报、列车报三种，涵盖了临客列车开行、列车超员，线路施工改造等方方面面的内容。春运期间，主要发送的都是列车调度、晚点、加油、加水、送餐等种种跟旅客相关的信息。

    电报员祝燕说：“调度电报最为紧急，因为春运本身客流量就大，列车上人员较多，如果发生超员，就得赶紧通知沿途车站做好运输组织。”

    出于安全考虑，电报是用译码发送的。每个汉字都由4个不同的数字组成，电报员不仅需要记下2000组常见译码，还要熟记500个全国铁路网的全部站名、5752个铁路客运站名和货运站名。

    陈娟娟是电报所的领班，工作已有9个年头，对于这些译码早已烂熟于心。她打趣地说：“有一次，孩子问我西藏在哪里，结果我脱口而出就是一串数字，没办法，成了条件发射，脑子看到什么，都是数字在飞。”

    普报两个小时，急报半个小时就要传达到位。虽然电报所里有专门的投递员，但春运期间，电报多，人手少，遇上时间紧的情况，电报员还得充当投递员，将电报信息送至涉及的车站、车辆段等单位。

    祝燕说：“有时凌晨两点接到电报，有时凌晨4点接到电报，不管是什么时候，都必须立即发送出去，春运期间，一天睡不到4小时。”