在科技部等部门的支持下，我国从“八五”期间就开始重视电动汽车的研发，在多项政策的引导与促进下，我国新能源汽车产业发展取得了一些成绩。但由于我国汽车工业整体创新能力弱、基础研发和产业化能力尚显不足，我国新能源汽车仍存在规模化销售的成熟车型少、生产成本高、充电不便等突出问题，新能源汽车仍然难以得到普通消费者的青睐，步入寻常百姓家仍然任重而道远。

    而在大洋彼岸的美国，最近Tesla公司的Model S型纯电动车风头正劲，2013年一季度实现盈利，并成为同期北美电动汽车销量冠军。

    “三步走”发展战略

    在发展战略上，Tesla提出“三步走”战略，即先生产面向小众的高端产品，再以中端中等价位使更多顾客可以接受，最后生产大众化的产品。2008年推出的纯电动跑车Roadster，定位高端，价格极贵，但其凭借着0—100km/h加速时间仅需3.7秒的优越性能成为全世界汽车行业的热点。2012年推出的Model S定位中端，售价较Roadster明显降低，销量也成倍提高。他们的目标是实现电池技术突破并大幅度降低成本后，第三代产品售价降至30000美金的平民价格。明年将推出SUV电动汽车。“三步走”战略是Tesla在电动汽车性价比不具备与传统汽车竞争能力时采取的策略，在美国的创新土壤中，很多具有强烈环保意识和追求高科技的潮流人士对车辆价格不敏感，因此豪华、智能和高性能的特点使得Tesla作为第三辆或第四辆车进入很多美国富人家庭。我去的时候他们告诉今年上半年销量4000辆，已经扭亏为盈。

    创新产品设计与开发

    2012年6月22日上市的Model S是一款跑车型高端纯电动汽车，外观圆润流畅，内部配置高端。车轴距长达2959mm、全长4978mm、宽1963mm，空间表现非常出色，相当于宝马五系的水平。顶配车型搭载85kWh的镍钴铝锂电池，电动机最大功率310kW，最大扭矩600Nm，最高车速208km/h，续驶里程达482公里，0—100km/h的加速时间4.4秒（Tesla自己的人说仅需3.9秒）。该车型被评为2013年度汽车第一大奖（参评对象包括燃油汽车）。Tesla在电力控制系统上有自己的独特技术。这样一款车是在追求性能卓越的设计理念指导下，融进了多种先进的技术。

    Model S没有复杂的中央控制台按钮，中控操作均通过一块17英寸的超大触摸屏来完成，汽车卫星导航、3G无线通讯等一应俱全。Model Sd动力电池系统集成了7000多节松下18650型号的镍钴铝锂电池单体来提供85kWh的电量，以支持2.1吨重的Model S行驶482公里。为解决数千个电池单体的集成难题，Tesla对这些电池采用了分层管理的设计，每69个电池单元并联成一个电池组，由9个电池组又串联成一个电池块，最后再串联成整块电池板。每个电池单元、电池组和电池方块都有保险丝，每个层级都会有电流、电压和温度的监控，一旦电流过大立刻熔断。先进的电池管理系统是保证如此复杂的电池板正常运作的关键，这也是Tesla最重要的商业机密。

    为了让有限的电池容量带来更长的续驶里程，Model S采用了高度集成的底盘和全铝合金车身。Model S电池板重约600kg，提供了85kWh的电量（国内电池包一般为10kWh/100kg）。Model S的设计团队将电池、电机、控制系统几乎都集成在了车架上。车架成为了电池外壳的一部分，车体强度也得到增加，在增加安全性的同时，也降低了电池包本身的重量。

    体验营销与电子商务销售模式

    与传统车的经销商网络不同，Tesla采用苹果式的体验店销售模式，这些体验店由Tesla直接管理，与经销商无关，在Tesla的体验店内，顾客只要缴纳5000美元订金，Tesla就会将汽车送货上门。Tesla在销售模式上是首个依托互联网销售的品牌，这些举措都将对传统的汽车营销模式造成冲击。

    Tesla公司计划在2013年，在全球开设25家体验店，其中有一家已落户北京芳草地购物中心，目前处于建店和筹备阶段。

    充电网络建设与服务

    充电问题是电动车进入商业化的又一个重要问题，Tesla提供多种充电方案。其中包括家庭充电，充电速度由充电电压决定，Model S支持240伏和110伏两个电压充电。Tesla还为Model S开发了比单枪充电快一倍的双枪充电技术，充电1小时可行驶99公里。为满足用户长途出行时的充电困扰，Tesla推出了超级充电站(Supercharger)计划。Tesla在它的超级充电站为车主提供了两种可选方案，第一种是免费充电，第二种是有偿更换电池。更换电池的方案过去我们也考虑过，甚至可以考虑电池从整车价格中剔除出去，由专门的电池供应商以租赁方式经营。Tesla承诺，超级充电站针对Tesla的电动汽车用户提供终身免费的充电服务。Tesla的超级充电站能在半小时内为Model S补充足够行驶240公里所需的电量。Tesla计划在2015年前建成100座超级充电站覆盖全美，使用户能够驾驶Tesla电动汽车周游全美。如果充电基础设施实现了全覆盖，犹如无线通讯的基站实现全覆盖一样重要，消费者才能放心地使用。

    从零排放额度交易中获益匪浅

    加州规定，所有的在该州销售的大车企都要满足一定比例的零排放车额度，用分数计算。不达标的车企或者选择交纳罚款，或者从其它车企购买分数，否则就会被逐出加州市场。Tesla每售出一辆电动汽车就能获得零排放车额度，并且作为销量小的车企，自身无需满足额度要求，因此成为零排放车额度的卖家。一季度，Tesla在加州出售零排放车额度，收入约6800万美元。

    （节选自原国家发展改革委副主任、国家能源局局长张国宝演讲实录）