每天清晨，当京沪、京广、京津城际等线的第一列高速列车开始运营时，调度员崔金宝便准时坐在北京动车段110应急指挥中心，开始了一天紧张的工作。

    110应急指挥中心办公室墙壁上挂着一台大型屏幕，和每人桌上的电脑显示屏一起，正同步显示着高速列车运行状态。

    这里是北京动车段处理运行动车组故障的一道有力防线，也是确保动车组运行安全的神经中枢，负责远程技术支持。每当动车组运行时发生急、难故障，而随车机械师无法处理时，都是通过致电“110”解决问题。

    “让高速列车安全飞驰，是我的责任。”说着，只见崔金宝已开始接听一个请求电话，有条不紊地开始远程指导。

    别看崔金宝只有35岁，凭着“全路技术能手”，“火车头奖章”获得者，动车组首席地勤机械师，北京铁路局首届十大杰出青年提名奖获得者，带领技术比武团队夺得全路团体第一名等荣誉，早已是当之无愧的技术骨干。

    他有一双“火眼金睛”

    2006年11月，中国自主生产的第一列动车组CRH2-011A号在四方车辆厂下线，北京铁路局要第一个进行接车作业。由于动车组是一种全新的车型，接车文件并不完善。“当时，接车只有一些相关的标准，没有任何相关的经验参考，怎么接这个车，谁心里都没有底。”全程参与当时接车的北京动车段党委书记杨德文说。

    经层层选拔，才28岁、在技术上已独占鳌头的崔金宝，成为接车组技术负责人。

    如何把这些高速列车安全接回路局，成了崔金宝日思夜想的难题。以前的工作是对普通列车，而现在面对的却是全新的领域，最大的区别是，高速列车全是电路控制。

    “仅图纸就有20厘米厚。”望着和以往普通列车截然不同的CRH2型动车组，崔金宝没有被难倒，凭着一股韧劲，他硬是一点一点把动车所有零部件背了下来。

    不仅啃下硬骨头，而且挑出细毛病。

    为保障接回的高速动车质量过关，崔金宝带领接车组硬是对要接回的车一个零件一个零件验收。这一查不要紧，在CRH2型动车组走行部多达16900多颗螺栓中，竟发现了68个问题，生产厂家一致认可，专家人员连挑大拇指，直夸崔金宝，“他有一双‘火眼金睛’”。

    紧接着，崔金宝对此次接车流程进行深入总结和归纳，参与编制了中国第一部“动车组接车管理办法及作业标准”和中国第一部“动车组接车试验规定”，并被其他铁路局当作“样板”。

    严谨、细致的工作作风不但让崔金宝在接车和试验中表现出色，在实际检修作业中，更是消除了多起设备故障隐患。2007年4月2日，距铁路第六次大提速、动车组正式开行还有16天时，他在检修试运行动车组CRH2-034A时，发现组中5条轮对存在擦伤现象，经汇报得以及时处理，及时消除一起重大安全隐患，为铁路第六次大提速和动车组的安全准时开通做出了贡献。

    一年用了6个笔记本

    好记性不如赖笔头。在日常检修过程中，崔金宝有意地与厂家技术人员交流，紧紧抓住难得的学习机会。他随身带着笔记本，不停地记下每一个点滴细节，一年就用了6个笔记本。

    多年来，崔金宝认真总结自己的工作经验，加强检修难题课题攻关，形成了一大批作业法和理论成果。2008年8月1日，中国第一条高速铁路——京津城际铁路开通运营，崔金宝针对高速动车组速度高、检修标准高的实际，牵头总结、归纳、制定了动车组一级检修“四必”作业法，即检修人员在检查过程中要做到“必呼、必看、必指、必画”。此作业法为动车组检修提供了切实可行的作业规范，并在全路推广使用。

    2012年全路开展“双创”活动中，作为北京铁路局“青年文明号”——北京南动车运用所调度组的骨干成员，他将“二十年苦心练技、千百次标准如一”的精神内化于心，刻苦钻研技术业务，努力把自身的技术应用于实践，指挥处理了多起动车组故障,最终以过硬的技术从调度组进入了110应急指挥中心。

    中国动车开行以来，崔金宝参与编写了《CRH380BL一级修作业标准流程》、《CRH380BL应急故障处理》等教材，为京沪高铁开通前CRH380BL型动车组的检修和故障处理提供了理论依据。在日常工作中，他苦心钻研技术业务，通过不断地努力，攻克一项又一项难关，掌握一项又一项技术，先后撰写了《CRH2型动车组牵引电机进风口的改进意见》和《CRH2A型动车组污物箱经常误报80%故障的分析》等论文，对相关动车组检修的难点问题提供了解决的思路和方案。

    带出近200名高徒

    一枝独秀不是春，百花齐放春满园。

    崔金宝深知要保证动车组运行的长期安全，需要一支强大的高素质职工队伍作保障。他毫不吝惜拿出自己的存货、绝活，带动周围的职工学技术、练技能。几年来，经他培训过的检修人员近2000人次，带出的徒弟近200人。

    2010年全路技术比武勇夺第一名、并同时被授予2010年度火车头奖章的刘建红就是他众多徒弟中的一个，他的徒弟杨建发也曾获得过2008、2013年度全局技术能手，并在2013年北京铁路局春季技术比武中获得第一名的优异成绩。现在他所带过的徒弟许多都走上了管理岗位，成为了动车所所长、技术组组长、调度组组长等，成为各部门主要领导的有4人，在各部门担任技术骨干的达20余人。每每谈到这些，他都自豪万分，为能够帮助同事们提升技术而倍感欣慰。

    正是崔金宝和他的同事们，使每一列运行在高铁线上的动车健康运行，成为高铁安全运行链上一截坚实的环节。

    15年来，崔金宝共负责检修客车两万五千余列，动车组四千五百余辆，保障动车组安全行车两万八千余列,没有出现一起因检修失误引发的行车故障。