□ 通讯员  陆应果  储茂高

    入夏以来，皖北大地持续高温，酷暑难耐，许多市民对出门望而却步。在罕见的高温“烘烤”下，阜阳北站一线调车人，依旧奋战在繁忙的运输一线，挥汗如雨，坚守岗位，保障着京九铁路枢纽的安全与畅通。8月7日，笔者忍受煎烤来到繁忙的作业现场，体验职工们洗“桑拿”的辛劳。

    13时许，笔者来到上海铁路局阜阳北站编组场的驼峰顶部提钩组。刚下车就感受到一阵阵的热浪袭来，脚板就像站在烙铁上一样发烫难受。

    “天气炎热，你们在露天现场岗位，没有遮挡物，辛苦啊！”笔者向穿着厚厚防护服，戴着草帽的提钩长李树魁关切地问道。

    “大站场，一股股轨道，在太阳的暴晒下，现场闷热得像大蒸笼，难熬啊，提钩杆都热得烫手，大家都在与高温对抗……”马怀兵告诉笔者，“现在车流大，一天要解40多列，一个班下来，要在这石砟路上来回走上10多公里，你看我们这身衣服都汗透了。”

    笔者了解到，在编组站，所有解体的列车全部要通过驼峰，经提钩员的手一一分解。进入暑期，阜阳北站日均办理列车超过1.7万辆，平均每个班要分解2300多辆，每个提钩员要来回提钩近千次。

    14时32分，笔者来到编尾调车组。在调车现场，笔者站着不动，不知不觉前胸后背全湿透。被烈日炽烤的车厢摸上去像烫手的山芋，车厢像电烤箱一般向外散发着热量。调车指导郑仕虎用温度计接触钢轨，指针直升51℃。

    笔者在现场看到，正在编组89030次的第三调车组5名职工弯腰连接车辆风管，他们挥汗如雨，在高温下来回穿梭，衣服被汗水浸透，四周已经结了一层厚厚的盐霜。

    “编尾调车组现场作业时间长，劳动强度大，安全风险高，是编组站调车工种中最苦的岗位。”郑仕虎对笔者说，“每天，从早上8点接班开始工作，调车组要一直干到晚上8点交班，除了中午30分钟吃饭时间外，其余作业时间全是在烈日下进行，作为调车组人员，责任重大，不管多热多累，都必须时刻坚守着自己的岗位。”

    “这么热的天，你们怎么防暑降温？”看着他们透湿的贴身衣服，汗珠不时地顺着耳根往下流，笔者禁不住问起一位叫李伟的连接员。他脸上露出了感激的笑容：“近期持续高温天气，车站组织各级干部深入我们一线岗位，将盐汽水、绿豆汁、冰红茶等清凉饮品送到职工手上，人丹、十滳水、风油精等防暑物品，岗位上都有。有领导关心，天热苦啊累呀算不了什么，咱们的职责就是要保障枢纽安全畅通！”

    连日来，华东高温肆虐，热得人汗水滚淌。他们在烈日下用汗水确保了铁路大动脉的安全畅通。面对这样的感动，我们向他们除了致敬，还是致敬！