《北京市出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制的听证方案》7日公布，其中未涉及对出租车公司份儿钱的调整。对此，北京市发改委有关负责人表示，北京正抓紧研究相关问题，并将于近日出台相关政策。

    北京市现有营运出租车6.6万余辆，驾驶员近10万人，年客运量约7亿人次。现行的出租车价格是2006年调整的。

    北京市发展改革委委员李素芳说：“多年以来，北京市对出租车租价政策极为慎重，之前北京出租车租价和上海、广州基本同步调整。2006年至今，上海、广州、深圳都已经进行了一次或两次的价格调整，但是北京7年没有调整。”

    北京市发展改革委表示，北京市早就达到了调整出租车租价的条件。按照相关文件规定，2006年调整出租车租价时，明确规定油价如果达到每升6.1元时，就有条件提高租价。北京市发展改革委提供的数据显示，2006年北京油价平均每升4.83元，2012年油价平均每升7.86元。2012年与2006年相比，单车油耗就增加2000多元。此外，2006年至2012年出租车驾驶员收入年均增长约5％，低于社会平均工资年均9％的增幅。

    “我们在参考了国内同类城市租价水平，结合城市公共交通发展的特点，以及北京经济社会发展水平的情况下，提出了价格调整方案，跟上海现在计价水平相当。”李素芳说。

    北京市发展改革委表示，这次租价调整首先是为吸引更多司机从事出租车行业，增加驾驶员收入，增加出租车运力。方案明确，调价收益全部用于提高驾驶员收入，鼓励驾驶员通过上路运营实现收入合理增长。

    为了更好理顺出租业利益机制，除了此次价格调整的全部收益归司机外，还将考虑制定专门的放宽双班的政策。

    在此前发布的《关于加强出租汽车管理、提高运营服务水平的意见》中，北京明确要求，要“改革完善承包金制度。制定承包金改革措施，明确净承包金含义，规范企业成本核算，控制企业利润水平。建立净承包金动态调整机制，定期公布净承包金标准，合理提高驾驶员收入水平”。