尽管与前两个月相比，日系品牌3月的销量增长非常明显，增幅高达78.1%，但同比仍然处于负增长状态。然而，这并没有打消日系车企在华发展的积极性。本届上海车展上，单从日产旗下各品牌的强势参展阵容就可见一斑。“中国是我们最大的市场，我们在这里的销量达到了全球销量的四分之一。我们对中国市场的前景充满信心。”日产执行副总裁安迪·帕尔默说。

    概念车让信息互联互通

    驾驶员将不再是车内唯一的DJ，每位乘员都可以亲自调换音乐。一块如黑玛瑙色的整体石板般的屏幕从仪表板延伸至后座之间，每个座位上的乘客都可以同步看到屏幕上的信息，一旦发现有趣的事情，还可以通过手机连接屏幕上传，立刻分享给大家。

    4月20日，在日产极具设计感的全新展台上，全新概念车Friend-ME缓缓地拉下神秘的面纱。据安迪·帕尔默介绍，Friend-ME所呈现的是一个私密却又互联的空间，车内的四位乘员能够实现同步信息共享。该款车型由成立于2012年的日产中国设计中心全程参与设计研发，将是日产全新小型车的雏形，预计两年内实现量产，将主要面向中国年轻的80后市场。

    在日产看来，这不仅仅是一款车型，更是代表着未来汽车互联的发展方向。“当人们在娱乐区穿行时，中控平台将会显示沿途建筑的风景。它会让汽车生活更令人心驰神往。”

    V蓝战略“易享纯电动车”

    相对于日产全新概念车Friend-ME对未来汽车互联的诠释，东风日产旗下合资自主品牌启辰则将目光聚焦在新能源汽车上。本次上海车展上，启辰品牌发布了新能源“V蓝战略”，并展出了以“易享纯电动车”为目标开发的全新概念车viwa，将在年内开展大规模示范运营的启辰e30量产电动车也再次参展，展现了启辰成为新能源领军品牌的实力与决心。

    据东风日产乘用车公司副总经理任勇介绍，“V蓝战略”分为两个层面。一方面，着眼未来，以实现“零排放”为终极目标，开发更具实用性的EV车；另一方面，立足现在，针对中国当前实际用车环境，致力于传统引擎的技术升级、能效提升，同时开展其他新能源方向的创新与实践。此次启辰viwa概念车的亮相是对前者的呼应，而2013款D50、R50新车，百公里综合工况油耗降低到仅6.0L，则是对后者的有力注释。

    英菲尼迪积极推进中国战略

    本次上海车展上，日产旗下豪华汽车品牌运动型豪华轿车全新英菲尼迪Q50亚洲首演。其采用了电控主动转向技术（Direct Adaptive Steering）和主动车道控制技术（Active Lane Control）两项世界首创技术，Q50高性能混动版完成0到100km/h加速只需5秒。英菲尼迪计划将在2014年春季首先将3.7升汽油发动机版车型引进中国。

    借助上海车展之机，英菲尼迪还公布了英菲尼迪将于2014年在中国实现本地化生产的两款车型：运动型豪华轿车全新英菲尼迪Q50L和豪华中型SUV全新英菲尼迪QX50L。

    “中国是英菲尼迪全球发展战略的关键。而英菲尼迪Q50L与QX50L的本地化生产，将进一步推动英菲尼迪在华发展战略。” 英菲尼迪汽车有限公司总裁约翰·德·尼琛表示。

    目前，英菲尼迪已建立60余家经销商网络覆盖全国主要城市。英菲尼迪还在北京、成都引入全球品牌旗舰店，率先为消费者提供“头等舱”式的高端服务，未来这一模式未来还将登陆上海、广州。

    “从2007年英菲尼迪进入中国市场之初的1%，到2012年的27.1%。”英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇表示，“伴随着英菲尼迪国产项目的稳步推进，以及新一代豪华消费者的崛起，英菲尼迪正迈进在中国市场快速发展的新阶段。”

    此外，为了完善服务体系，东风日产正式发布了“出险代步承诺”。该承诺覆盖了东风日产生产的NISSAN、启辰两大品牌量产车型。从2013年4月20日起，新车主在专营店内投保东风日产认证保险（至少需要投保商业险中车辆损失险和第三者责任险）后，用户的爱车出险返厂维修时，专营店将以为客户提供同组别代步车使用，免费代步车单次使用最多10天，全年累计最多60天。

    “我们现在对于中国市场未来的前景非常有信心，我们的长期战略是不会改变的。”安迪·帕尔默说。