本报讯 （记者李苹）11月23日，欧洲新车安全评价组织（Euro New Car Assessment Program，简称Euro NCAP），在其官方网站上发布了2011年最后一期新车安全评价结果，其中最引人瞩目的是来自中国“土生土长”的汽车品牌吉利帝豪EC7（GEELY EMGRAND EC7），一举取得了安全评价4星的成绩。这是中国自主品牌第一次获得这样高的评价结果，从而改写了此前中国品牌车型在Euro NCAP中最高只得过两星的尴尬历史。

    在国内车界每每提起E-NCAP，不少人都会对欧洲这一“严格的安全碰撞标准”望而生畏，特别对自主品牌汽车来说，似乎都有“可望而不可及”的惆怅，曾有不少中国自主品牌汽车勇敢接受Euro-NCAP严格测试，结果都遭遇惨败，根本无法达标。这一残酷的现实，成为中国自主品牌汽车打入欧洲市场的一大软肋。

    业内人士都知道，Euro-NCAP就是欧洲新车安全评鉴协会的英文简称，是世界汽车界最具权威的安全测试机构，凡要在欧洲销售的新车，均需将销售的车款送至Euro-NCAP进行撞击测试，进行严苛的安全评鉴，虽然Euro-NCAP标准并不是强制性测试标准，但其测试结果带来的负面影响，则将会造成欧洲市场拒绝其进入的结果。

    可以毫不夸张地说，帝豪EC7创造了历史，也让自主品牌扬眉吐气！为此，E-NCAP还专门发表文章，认为“这个成绩是中国汽车工业的一个里程碑”，在目前业界对自主品牌汽车前景忧心忡忡，自主品牌汽车遭遇前所未有挑战，时日艰难之时，这一消息无疑是自主品牌汽车的一抹最灿烂的阳光，同时也标志着吉利汽车在实现打造“最安全汽车”目标上又一次得到了成功突破。

    仔细看一看吉利帝豪EC7的具体成绩，记者发现还远不是一个普普通通的四星那么简单，实际上，在四大项测试指标中，儿童保护、行人保护和安全辅助三项都已经达到了Euro NCAP五星的标准，只有成人保护一项得了27分，距五星要求差了2分。也就是说，就只差这么一点点，EC7很可惜的没能拿到五星，连笔者都替吉利感到遗憾。当然，四星也是非常好的成绩。此外，尤其值得一提的是，在后碰颈部鞭打Whiplash这个分项的测试中，EC7得了3.7分，与满分只差0.3分，这也是Euro NCAP历史上该项测试所有车辆中的最高成绩！首次参加Euro NCAP测试就能获得如此佳绩，吉利的表现真是让人眼前一亮！

    对此，Euro NCAP秘书长Michiel van Ratingen发表了这样的评论：“这个结果是中国汽车工业的里程碑。表明中国汽车制造企业在开发经验方面得到迅速增长，并迅速加大对车辆安全性上的投入。即使是在未来评价要求不断提高的情况下，我相信五星的结果也将会很快实现！”

    名词解释

    欧洲新车评估组织（Euro NCAP）：Euro NCAP始建于1997年，是国际汽车界目前最具影响力的安全评定机构，它以其相对独立的运营模式、公开公正的分级标准以及严谨科学的测试方式，成为广大汽车生产商和消费者最认可的权威评测之一。

    Euro NCAP由欧洲五个国家的政府倡导，组织成员来自法国、德国、荷兰、瑞典、西班牙、英国等国，并得到国际汽车联合会FIA、德国赛车协会ADAC等汽车运动组织的协助。该组织明确规定，无论测试费用来自何方，但是整个购买、测试、评价以及结果公布的过程必须由Euro NCAP全权负责，以确保结果不受潜在的外来因素影响。也就是说，无论是哪一个主机厂，要想在Euro NCAP测试中拿到高星级，都只能靠真本事，从而使Euro NCAP在政府、商业组织和汽车生产商共同出资经营的条件下建立起自己的权威性和独立性。