□ 孟德宏

    11月21日，长江口横沙水域中国水下考古完成历史性突破：22根巨型弧形梁组成的长48米、宽19米、高9米、重约8800吨的沉箱装载着水下古船，经过4个多小时持续提升，缓缓露出水面，时隔150多年，古船终于重见天日。本次水下考古科技含量高，充分体现了科技创新与文物保护的双向发力和融合发展。

    科技助力考古得到完美体现。一是为完成古船整体打捞任务，相关技术人员研究并形成了世界首创的弧形梁非接触文物整体迁移技术。二是为平稳安全提升弧形梁形成的沉箱并顺利将其护送至船坞，技术人员还创造性地设计并建造出一艘专用的打捞工程船“奋力轮”。弧形梁沉箱装载着古船直接由“奋力轮”从江底提升至中部月池，并转运、卸载至船坞，一艘船完成了提升、运输、卸载三项任务。

    水下考古的应用也带动科技向纵深发展。首先，本次突破会使得水下考古科技应用领域进一步拓宽。较早前的水下考古学家，最重要的技能是“潜水”。但是随着科技的发展，水下机器人、无人自主潜航器乃至深潜器等已经可以替代此前潜水人员的工作，不仅解放了考古工作者，而且为“水下考古”量身定制的相关工程技术和设备也将应运而生。

    其次，水下打捞工作的实施，为水下考古科技发展提供了新经验和新案例，为未来水下考古科技发展提供了新思路和新方向。更重要的是，这次古船成功打捞为水下考古人才培养提供了更广阔的科技视野。水下考古学基本上被看作是田野考古在水域考古的自然延伸，其人才培养的方法非常相似，但这次打捞充分体现了学科交叉融合的重要性，未来的水下考古团队，可能吸纳相关科技应用领域的人才，转化为水下考古人才。

    第三，成功打捞百年古船对清代科技尤其是船舶科技研究有着重大价值。本次打捞的长江口二号古船是目前国内乃至世界上发现的体量最大、保存最为完整、船载文物丰富的古代木质沉船之一，它填补了我国清代晚期大型木帆船研究空白，对于研究当时船舶所使用到的科学技术手段，所体现出的科技水平，都是重要的物质材料。同时，对于研究航海史、造船史，以及当时中国造船技术在世界范围内的整体水平，乃至于传统造船技术为何会日渐式微等，都会有很大价值。

    最后，成功打捞古船的考古实践，或将激发公众对水下文物保护的兴趣，推动科普。随着潜水运动的日益普及，未来，水下古迹参访也许会变成现实，这样的水下的文化旅游活动，也会使得相关的科学知识普及成为一种现实需要。在此过程中，水下文物资源与水下遗产保护该如何进行，与之相关的科技知识产权该如何保护和发展，也会得到更多的社会关注。

    可以说，长江口二号古船考古既是水下考古工作本身的重大突破，也是综合运用科技手段的突破。无论是数据采集、实地勘测，还是工具设计、打捞过程，大量水深科学设备的科技赋能，是实现本次突破的最重要的科技保证；同时，也对本领域科技工作提出新要求，从而推动水下考古的科技水平迈上新台阶。

    （作者系北京中外文化交流研究基地副主任）