2016年11月17日 星期四
乐视生态模式遭考验 汽车业务何去何从?

    在11月9日的投资者说明会上,贾跃亭表示,乐视到了变革的时刻,从推进速度到实现方式,再到经营策略都将发生改变。在构建七大生态体系过程中,乐视各条战线全力开足融资机器,但贾跃亭依旧表示“融资能力跟不上战略步伐”。

    值得注意的是,近期被曝出乐视拖欠手机供应商百亿规模货款债务传闻,一度将乐视推到风口浪尖上。就在乐视面临资金紧张的同时,乐视影业也因难以完成业绩承诺而延迟注入乐视网,这对于一直期望借乐视影业提升公司业绩的乐视网来说,无疑面临着新的考验。

    家电分析师刘步尘在接受采访时表示,乐视手机采取的是乐视推行的“硬件免费,软件收费”的营销模式。但在刘步尘看来,乐视的模式有着先天的缺陷。乐视网盈利的原因是因为终端入口的增加,但终端入口的增加又是以亏损为代价来换取的。

    一位不愿具名的证券投资人在接受记者采访时认为,乐视将手机销售所得的“短期营运资金”用于乐视汽车的“长期项目开发”,拆东墙补西墙,其资金链迟早会出现问题。资金方面的问题一旦处理不好,也将殃及其他关联公司。

    事实上,乐视网上市以来,累计融资金额高达268.91亿元。此外,乐视网还有178.21亿元的募资计划已经披露,其中涉及乐视影业收购案以及30亿元的发债融资项目。

    这在上述证券投资人看来,乐视网融资成功,可以通过质押股份套现,然后反哺乐视生态其他业务,并且能提高乐视集团非上市公司的融资能力,从而放大整个乐视的融资能力,然后形成资金闭环。

    对于乐视生态中的汽车业务,互联网分析师唐欣指出,汽车业务有可能会吸干乐视。一方面电动汽车产业未完全成熟,一些技术环节还有待提高,消费者接受程度低;另一方面,乐视缺乏汽车方面的技术储备,和比亚迪等传统汽车及电池企业相比有较大差距。

    唐欣认为,战略上的正确不代表一定能成功。乐视铺的盘子确实偏大,倘若个别项目失误,紧张的资金链将无法给出更大的挽回余地。乐视应该发展好自己的核心业务,及时剥离部分投资过大或盈利不佳的多元化业务。

    《中国经营报》2016.11.13 文/郭梦仪

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