缓解拥堵、保护出租车是最直接的两点

    北上深广多个城市均发布了网约车地方新规，且都处于征求意见阶段。

    限制外地车缓解拥堵合乎情理

    只允许本地车辆运营网约车，已是各地共识。外地车涌入经济条件较好、用车需求更旺盛的大城市，既不好管理，也会给当地带来交通压力。

    在去年底限制外地专车之前，广州交通拥堵指数与去年同期相比最大增幅达到74%。今年二季度，广州市的拥堵排名相比去年同期由第3名下降到第9名，拥堵指数降幅达1.9%。

    因此，限制外地车在本地从事网约车服务，是合情合理的。

    提高门槛避免与出租车竞争

    至于对轴距、排量、车龄之类的限制，目的是让网约车更加高端，避免网约车对出租车形成太猛烈的冲击。 

    互联网专车通过补贴大战，最终导致许多出租车司机转投专车平台，或者转行。 

    专车平台考虑的是专车司机的就业问题，交通部门考虑的是出租车司机的就业。新政使网约车成为名符其实的“高端专车”服务。提高门槛之后，网约车数量减少，路面交通拥堵必然也会降低。

    钛媒体2016.10.9文/罗超