上下斜坡不用慌？开车不用低头看仪表？没错，只要有了科技的帮助，如今的汽车有许多辅助开车的小配置，这些功能已经非常强大。

  夜视系统

  说到夜视系统，要数宝马的最出名了。宝马的夜视系统，是宝马“ConnectedDrive”中的一项驾驶员辅助系统。这套夜视系统具备行人识别的功能，夜视系统能够自动识别行人并在仪表盘、HUD抬头显示中发出警示。

  它的工作原理是，运用红外线技术的热感应显像器，可探测到前方300米之内的行人和动物，将其显示在中央监视器上。物体热辐射越强，在BMW夜视系统中的成像就越亮。在100公里每小时的车速下，驾驶者可以在只有大灯照明的情况下，最早提前5秒看到热辐射物体。远红外照明的距离约为300米，这大大超过了远/近光灯的照明范围。有了这个系统，可以提高在比较黑暗的地方开车时的安全性。

  上坡辅助与自动驻车

  斜坡起步是学车时一个必定要学会的技能。特别在大城市里，在上斜坡时遇上堵车或交费，停在坡上的情况经常发生。为了防止车辆在斜坡起步时后溜，上坡起步辅助能够暂时对四个车轮施加制动，以阻止车辆下滑。

  不过，有些细节要提醒一下，就是上坡辅助功能的启动是需要一定的条件，首先要处于静止状态，而且要用力踩一下刹车才行。另外，与上坡辅助相似的还有自动驻车功能。这个功能相对来说，更傻瓜也更方便，不仅是在斜坡上，就算是在平地、在等红绿灯的时候都能启动，而且没有时间限制。而两者都一样的是，踏一下油门，系统便会自动解开。

  抬头显示器

  开车的时候，车速、转速是驾驶员经常要看的，现在还有各种多媒体、温度、胎压监测等信息，该怎么看？一般来说，不是低头看仪表盘区域，就是往右边看中控台的屏幕。但无论是哪个动作，都会花上起码一秒的时间。而如果你开车的时速在100公里左右的话，这1秒钟空挡行驶的距离，已经有28米了。

  抬头显示器就像电影里面看到战斗机上的那个高科技感的液晶显示屏那样，行车数据都显示在前方的显示屏上。这样一来，驾驶员便不用低下头或往旁边看，直接看着前方就可以把所有汽车信息一览无余了。

  《羊城晚报》 2014.4.2 文/郭尧