深夜，在宁夏银川市的一栋10层楼房里，郑文著坐在笔记本电脑前，目不转睛地盯着屏幕上的卫星图片。在一张张深蓝色海域影像中，他不敢遗漏任何一个可疑的橙色漂浮物、黑色油迹或者白色斑点。这个普通职员正利用业余时间，参与一项举世瞩目的世界大搜寻——寻找失联的马来西亚航空MH370客机。

  3月8日，拥有先进“甚至最先进”的通讯系统、号称“全球最安全”的马航MH370客机——一架波音777-200飞机——在由马来西亚首都吉隆坡飞往北京的途中，像“谜”一般消失得无影无踪。与之一起失踪的，还有机上239名成员，其中有154名中国乘客。

  150多名中国公民的下落牵动着亿万人的心。中国政府调动了多架飞机、十余艘专业舰船和21颗卫星参与搜寻。截至3月17日，已有26个国家加入到马航失联客机的搜寻。

  在浩大的国家力量参与飞机搜寻的另一边，全世界像郑文著这样数以百万计的普通人，也参与到这场“同时间和生命的赛跑”中，共同搜寻失联客机。

  在浩渺大海找飞机，就像在天安门广场找一粒沙子

  有人比喻说，在广袤的海洋上寻找长度100米左右的飞机，好比在天安门广场上寻找一粒沙子——这还没考虑时间、距离、气象、海况等因素。

  “很难在浩渺的海里找东西。”美国著名科技杂志《连线》就马航失联飞机分析称。

  “在澳大利亚西部的大部分地方以及差不多整个印度洋，几乎都没有雷达覆盖。”一位澳大利亚民航局的消息人士称。动用卫星瞄准这些重点海域，通过卫星照片寻找线索，变得不可或缺。

  中国用于搜寻的卫星由一开始的10颗增加到现在的21颗。“那意味着过境几率、覆盖的时间点等提高一倍以上。”中国资源卫星应用中心一位主任设计师告诉中国青年报记者。

  而美国的商用卫星运营商数字地球公司（Digital Globe），从3月10日起，逐步调动旗下所有的5颗卫星参与失联飞机的搜救。这5颗卫星都有着1米以下分辨率，大概可以识别手提箱大小的物品，每天可以采集300万平方公里的高分辨影像。

  但是，单靠一个团队对这些影像进行分析，寻找失踪的飞机，好像天方夜谭。

  幸亏全球有一批像郑文著这样的志愿者。据悉，目前有数百万像郑文著一样，通过数字地球公司旗下的Tomnod网站，在卫星图片上标注飞机疑似碎片、油迹或者救生设备来寻找消失的马航飞机。

  志愿者此前就借助卫星搜寻，成功找到了失联帆船

  从3月10日起，郑文著把有限的休息时间都用来排查图片、搜寻失联飞机。网站上高分辨率的卫星图片，每张能覆盖16平方公里的范围。相比之下，低空飞行的飞机8小时内大概只可以搜索30平方公里左右。

  数字地球公司北亚区高级总监杨绍南告诉中国青年报记者，通过5颗卫星的整合协调，可以每一天“看到”（重访）地球上的任一点。

  每张图片被分区众包，由志愿者来进行搜索。志愿者递交一些疑似地区的影像，然后统计同一地点被标记的次数。一旦足够多的人标记这个图像，Tomnod专业团队将会审查确认，并统计排在前十位左右的最为可疑的地区，并与有关政府机构共享信息。

  当中国搜救舰船向印度洋两个水域出发，开展搜救行动，郑文著已经在自己的电脑上排查了1200多个分区、达500多平方公里。“我这不算多的，有的人两天就搜寻了1000多个区域。”他说。

  只是，他仔细辨别的区域中，99%以上的海域没有发现什么，最后标记的疑似油迹或碎片只有四五处。

  “我们有数以万计用户排查图片，即使不能找到什么，也能表明那里可能确实没有什么线索，”数字地球公司研发部门主管哈尔·诺伊说，“如果你能排除海洋的一部分没有那根针，那也是有价值的。”

  其实，寻找失联的马航，并不是数字地球公司第一次使用众包平台来分析卫星照片。据报道，去年6月份，帆船“妮娜号”在新西兰到澳大利亚东海岸之间的塔斯曼海航行时，遭遇飓风和8米高的海浪，帆船及乘客失踪失联。事发之后，新西兰皇家空军出动海上巡逻机，对出事海域附近的73.7万平方海里的面积进行搜寻。但12天的搜寻依然无果，军方暂停了搜寻。

  此时，失踪者的家属找到数字地球公司，希望通过卫星展开搜寻。随后数字地球调动卫星对50万平方公里海域进行高清拍摄，并招募1000多名志愿者进行在线数据分析。最后，9月16日，有志愿者在数字地球“快鸟号”卫星发出的图片上，标示出疑似“妮娜”号帆船的影像。

  去年11月，台风海燕袭击菲律宾期间，数字地球采集了10万多平方公里的影像，在24小时内，志愿者标注出的受损建筑、民宅等，很好地支持了紧急救援和灾后重建工作。

  “一个人的力量是渺小的，结合在一起就会变得强大。”郑文著说。

  不像在太空飞行器的高清图片上寻找星际尘埃那么让人激动和兴奋，在浩渺的海洋上寻找飞机疑似残片或油迹时，郑文著心里“很复杂”——“既希望找到飞机碎片什么的，又不希望看到它们。”

  据Tomnod众包平台向中国青年报记者提供的统计数据，截至3月14日，该网站吸引了超过300万人，对290多万个特征点进行了标记。上传的卫星图片获得超过2亿5千万的浏览，平均每个像素点被肉眼至少检查过30次。

  这些参与搜寻的“科学志愿者”来自世界各地。其中美国人最多，其次是中国，还有很多来自英国、法国、马来西亚、印度的志愿者。

  中国资源卫星应用中心的官方网站上，也上传了一些中国卫星拍摄的图片，“但是分辨率被压缩了”。一位研究员负责对“高分一号”等卫星的数据进行处理成像，他已经连续两个周末没有休息了，因为搜寻失联客机，加班成为家常便饭。

  工作没让他觉得累，但是前期因为马来西亚提供的错误信息，10颗卫星“做了很多无用功”，让这位研究员有些心疼。“卫星资源很宝贵的，”他给记者算了笔账，“一颗卫星运行一天平均花费一两百万元，10颗卫星一天下来运行费用1000万元都不止。”

  如今，我国重新布置卫星资源，开始聚焦两个走廊地带，获得的数据由专家进行分析。据他介绍，我国民用卫星中“高分一号”分辨率在2米左右，属于比较高的，一辆小汽车能在图像上显示三四个点。

  国内的百度众测平台上，也分别上载了中国“高分一号”等民用卫星3月9日和美国国家航空航天局Landsat-8卫星3月8日在疑似海域的卫星图片。不少网友搜寻了所有1360张图片，但是该平台并未进行后续的图片更新。

  经常把自己标注的卫星图片信息分享在微博上的郑文著，“感觉每个人都在（为搜寻失联飞机）做着事情”。他一开始标注卫星图片时，只关注疑似飞机碎片或油迹，“不敢相信飞机还完整”。而现在，随着更多信息披露，他在排查卫星图片时，特别注意整机的疑似图像——他期待着奇迹的发生。

  “如果奇迹真的发生了，”郑文著说，“我们所有的人都会为之感动。” 

  《中国青年报》2014.3.19文/宣金学