近日，原铁道部部长、党组书记刘志军因涉嫌受贿罪、滥用职权罪，被北京市人民检察院第二分院提起公诉。据悉，刘志军案涉及的行贿人为山西女商人丁书苗等10余人，除受贿5000余万人民币外，还有美元、欧元、港元，共计金额约6000万元人民币。滥用职权罪则是涉嫌帮助丁书苗非法获利30亿余元。

  三大干将“辅佐”刘志军

  俗话说，一个好汉三个帮，一个落马官员同样也少不了三个亲密“伙伴”。

  女商人丁书苗是刘志军腐败案的关键人物之一。丁书苗出身山西，虽貌不惊人但神通广大。

  “她身高近一米八，体重也得一百七八十斤。”一位山西商人称，1998年时她为了拉煤四处找车皮。那时的丁书苗资源有限，主要是能从山西铁路系统拿到车皮。2003年以后煤价大起，煤炭运输成为瓶颈，丁书苗乘风而起。丁绰号“傻娘”，她无钱无色，做生意全凭善处关系。丁书苗做关系很有一套，通常是从领导家人入手，帮助安排保姆照顾妥帖；又深知秘书重要性，曾专门在京召开全国秘书界联谊会，参加者都是省部级以上官员的秘书或前秘书。

  一位消息人士称，丁书苗通过帮助安排铁路工程项目，获中介费高达8亿元，其中4亿元刘志军叮嘱丁不要动，并未提走。

  刘志军腐败案的另一相关人员是罗金宝，1956年出生，门中长辈曾在山西出任显官。罗堪称刘志军的嫡系，曾任大同铁路分局局长、太原铁路局党委书记。2010年春节后，号称“大同第一温州煤商”的李克伟在发生矿难后逃跑，然后自首，很快牵出了大同的数位官员。当时即有传闻，罗金宝为李克伟安排车皮，涉嫌受贿数百万元。在此微妙时刻，刘志军将罗金宝调回北京。

  2010年10月，罗金宝被免职，2011年1月初，与丁书苗几乎同时被正式调查。一位消息人士称，丁书苗通过罗金宝与刘搭上了关系。

  说到刘志军，不能不提及其弟弟刘志祥。比刘志军小三岁的刘志祥从轧土工干起，一路升至汉口火车站副站长、武汉铁路分局副局长。

  在汉口站站长任上，刘志祥犯下了雇凶杀人案。1997年1月，时年37岁的高铁柱因为合约纠纷，他与汉口火车站打起官司。法院判汉口火车站赔偿其20万。之后4年，高铁柱多次找刘志祥索要赔款未果。后刘志祥得知高铁柱准备到有关部门举报其违法犯罪问题，非常恼怒。

  2002年11月中旬，刘志祥指使在汉口火车站承包工程的彭支红（已判刑）报复高铁柱。当年12月6日，彭支红约高铁柱吃饭，给了高铁柱500元钱，让他们赶快搬走，否则高铁柱可能被搞残。两天后，高铁柱在家中遇害。直到2005年1月6日，刘志祥才被“双规”。刘志祥贪污、受贿等非法所得财物折合人民币高达4000多万元，包括现金、五处房产、珠宝首饰、字画等等。

  2006年4月28日，宜昌中级法院一审判处刘志祥死刑，缓期二年执行，剥夺政治权利终身。没多久，刘志祥被改判有期徒刑16年。此后，刘志祥被转押至武汉近郊的新生少管所。监狱中的刘志祥余荫犹在，仍然不断有人辗转找他，要其介绍铁路工程项目。

  刘志军事发前，刘志祥被安排在洪山监狱医院住院，但实际上待在地方医院。刘志军案发第二天，刘志祥才被重新送回洪山监狱医院。

  遇事不达目的决不罢休

  刘志军出身微寒，19岁进入武汉铁路分局当养路工，后娶原武汉铁路分局局长侄女为妻。知情人表示，刘志军从一名养路工逐级爬升至“一把手”，与婚姻有很大关系。

  熟悉刘志军的人称他“胆子大，能力强，有魄力”，但也“非常圆滑，很懂得照顾人，谁都给面子”。地方大员来京开‘两会’，刘大多亲自接站。”铁路业内资深人士介绍说，刘志军一方面是要干出政绩，巩固部门利益；另一方面则信奉“谁都不得罪”的原则，为自己编织保护伞。

  刘志军2003年上台后，立刻搁置了原本铁道部正在推进的网运分离改革，拒绝打破铁路垄断，转而大谈铁路要跨越式发展，由此得名“刘跨越”。刘对内对外一律强势，对系统内反对意见坚决打击，在其任上，地方铁路局局长纷纷易人；对外则封杀呼吁铁路改革的媒体和专家。

  刘志军第一任妻子是原武汉铁路分局局长的侄女黄立平，系武汉分局会计。二人婚后育有一女。但刘志军当了武汉铁路分局党委书记后不久，就与黄离婚。

  1988年，刘志军娶了比自己小十几岁的武汉客运段列车长洪金凤。但刘志军进京后又与之离婚，娶了一位年轻的护士。消息人士称，刘志军的情妇多达两位数。丁书苗给刘志军介绍了多位年轻女子与之发生关系，其中包括由她投资拍摄的电视剧剧组演员。

  不论私德，刘志军称得上敬业。他是公认的工作狂，“家就在铁道部附近，每天早上6点多从家里出来，上午开会，接待来访，在调度台盯着，听各个局局长汇报，下午就研究事，经常工作至深夜。”

  刘志军上台之初，因其叫停改革执意发展高铁，加之作风强势，遇事不达目的不罢休，在铁道部和业内都有很多批评者。他以“疯子”一般的速度发展高铁，使基层职工怨声载道。他们形容自己的工作状态是“白加黑”（白天和晚上）、“5加2”（5天工作日加周六周日）。他在任时铁路职工待遇很低——2005年全路员工年人均工资2.55万元，2010年年人均收入才提高到四五万元。刘下台后，一些地方的员工甚至放鞭炮庆祝。

  《世界报》2013.4.17