2025年03月07日 星期五
“可用”变“好用”仍需跨过三道坎

  【代表委员连线】

  何小鹏  全国人大代表,小鹏汽车董事长、首席执行官

  2025年将是智能驾驶技术从“量变”到“质变”的关键转折点。伴随技术成熟度提升、成本下降和政策支持加大,整个汽车行业将迎来巨大变革。

  基于人工智能大模型的端到端技术,目前智驾技术已经突破单一功能,可实现行车、泊车、充电等全场景覆盖。对于整个交通系统而言,智驾技术的普及将显著提升交通效率和安全性。当前,智驾技术已迈过“可用”阶段,但迈向“好用”仍需跨过三道坎。

  一是感知和决策系统可靠性有待提升。尽管现在的传感器和算法已经能够应对很多复杂路况,但在极端天气、复杂光线条件及罕见交通场景下,仍可能出现感知误差或决策失误。这需要持续优化传感器性能,加强算法训练和验证,确保系统在任何情况下都能做出准确判断。

  二是安全与责任的边界需要厘清。安全和信任问题是智驾普及的关键。尽管业界一直在强调智驾的安全性,但公众对于机器决策的信任度仍然有限。一方面,政企应协同建立技术标准与保险体系,构建更加完善的安全标准和测试体系。另一方面,通过限定场景的无人驾驶先行开放,可以为社会公众提供一个适应和认同的过程,实现有人驾驶和无人驾驶混行的软着陆。小鹏汽车基于长期积累的智驾技术与用户数据,有望在今年联合头部保险机构推出定制化智驾保险产品,让用户能获得保障,放心享受智驾,实现智驾平权。

  三是用户体验与成本的平衡问题有待解决。目前,智驾系统的硬件成本仍然较高,这在一定程度上限制了大规模普及。行业需要通过技术创新和供应链优化,降低传感器、芯片等关键部件的成本,让智驾技术惠及更多用户。

  高阶智驾功能已成为差异化竞争的核心,也是中国品牌突破海外市场壁垒的关键。未来,智驾的竞争将不仅局限于单一技术,而是体现在多个关键领域的综合能力上。其中,云端大模型决定智驾能力的上限。小鹏汽车是国内最早布局云端大模型的车企,云端大模型的参数量是车端的80倍。小鹏汽车通过蒸馏、剪枝等技术,将云端大模型能力下放到车端,提升了智驾的能力上限,有利于促使高阶智驾加快普及。我们相信,智驾将引领汽车行业进入一个全新发展阶段。

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