2025年02月10日 星期一
守护出行“安心路”,他们在黑暗中寻找信号
——记兰新高铁金瑶玲隧道通信网络“体检官”

  ◎本报记者 颉满斌

  通 讯 员 王光辉  胡 阳

  冬日的祁连山腹地,寒风瑟瑟。2月6日,中国铁路兰州局集团有限公司兰州通信段的职工,对兰新高铁金瑶玲隧道内的通信网络进行了深度“体检”。

  “现在是春运返程高峰期。因此,我们要做好检修,保证隧道无线通信网络正常。”参与相关工作的工长张永程告诉科技日报记者,无线通信网络对指挥列车安全运行至关重要。

  “检查一下氧气瓶,把工具都带上。”检修开始前,相关作业负责人郭鸣霄再次向工友们确认。当日17时,郭鸣霄带上场强测试仪,与通信工周义等4人驱车前往作业地点金瑶玲隧道。工区距离作业地点130公里,沿途山路崎岖,部分路段甚至没有路,只能靠步行。因此,全程足足花费了他们近4个小时。

  到达作业地点并开始“天窗”后,整个隧道里漆黑一片。周义手举天线,缓慢地向前移动。张永程跟在后面,一丝不苟地盯着挎在自己肩膀上近30斤重的场强测试仪仪表屏幕,在密密麻麻的波形图数据中,捕捉安全隐患的“蛛丝马迹”。

  “频率932.0,对应频点1009,场强值-69dBm,信号质量良好。”张永程喃喃地汇报测试结果,眼睛始终没有离开仪表屏幕,“咱们再往前慢慢走走,找到下一个无线网络区段切换位置。”

  他们脚踩槽道盖板的“咚咚”声,打破了漆黑的隧道的静谧。

  “天线方向调整一下。”周义一边缓慢转动场强测试仪上的天线,一边抬头观察着隧道壁上的漏缆卡扣有无松动。

  “这条整齐卡在隧道壁上的电缆与普通电缆不同,上面有很多‘小孔’。它相当于隧道外的信号铁塔,无线信号可以通过这些小孔发送至行驶的列车。”周义指着隧道壁上被橡胶外套包裹的漏缆说,“隧道有多长,漏缆就有多长。每隔1米左右就有一个漏缆卡扣,我们在测试无线网络的同时,还要对电缆卡扣同步检查确认。”

  在头灯照射出的微弱灯光下,他们走几米就会停下检查一番,时而抬头检查漏缆卡扣,时而低头看着仪表屏幕分析数据。一行人精神高度集中,没有多余的交谈。

  “白天跑车,我们只能在夜间进行检修。”周义说,“无线信号看不见也摸不着,要准确测出它们的性能,需要极高的专注力和耐心。”

  零下十几摄氏度的气温下,呼出的水汽在眼镜上凝结成一层白雾,他们急速地拭去,沉浸在数据分析中,已无暇顾及冻红的脸蛋儿和僵硬的手指。不知不觉中,140分钟检修时间已经接近尾声,他们也顺利完成了金瑶玲隧道的无线网络性能测试和近5000个漏缆卡扣的检查确认。

  列车通过金瑶玲隧道只需1分多钟,然而他们每个晚上需要140分钟去检查确认。10年来,由他们负责维护的兰新高铁浩门至民乐127.27公里的铁路区间通信安全从未出现过任何失误。春运返程持续强劲,他们用无数次无眠的坚守,续写着“连续10年安全零失误”的优异答卷,守护旅客出行的“安心路”。

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