◎本报记者 颉满斌

　　通 讯 员 王光辉  胡 阳

　　冬日的祁连山腹地，寒风瑟瑟。2月6日，中国铁路兰州局集团有限公司兰州通信段的职工，对兰新高铁金瑶玲隧道内的通信网络进行了深度“体检”。

　　“现在是春运返程高峰期。因此，我们要做好检修，保证隧道无线通信网络正常。”参与相关工作的工长张永程告诉科技日报记者，无线通信网络对指挥列车安全运行至关重要。

　　“检查一下氧气瓶，把工具都带上。”检修开始前，相关作业负责人郭鸣霄再次向工友们确认。当日17时，郭鸣霄带上场强测试仪，与通信工周义等4人驱车前往作业地点金瑶玲隧道。工区距离作业地点130公里，沿途山路崎岖，部分路段甚至没有路，只能靠步行。因此，全程足足花费了他们近4个小时。

　　到达作业地点并开始“天窗”后，整个隧道里漆黑一片。周义手举天线，缓慢地向前移动。张永程跟在后面，一丝不苟地盯着挎在自己肩膀上近30斤重的场强测试仪仪表屏幕，在密密麻麻的波形图数据中，捕捉安全隐患的“蛛丝马迹”。

　　“频率932.0，对应频点1009，场强值-69dBm，信号质量良好。”张永程喃喃地汇报测试结果，眼睛始终没有离开仪表屏幕，“咱们再往前慢慢走走，找到下一个无线网络区段切换位置。”

　　他们脚踩槽道盖板的“咚咚”声，打破了漆黑的隧道的静谧。

　　“天线方向调整一下。”周义一边缓慢转动场强测试仪上的天线，一边抬头观察着隧道壁上的漏缆卡扣有无松动。

　　“这条整齐卡在隧道壁上的电缆与普通电缆不同，上面有很多‘小孔’。它相当于隧道外的信号铁塔，无线信号可以通过这些小孔发送至行驶的列车。”周义指着隧道壁上被橡胶外套包裹的漏缆说，“隧道有多长，漏缆就有多长。每隔1米左右就有一个漏缆卡扣，我们在测试无线网络的同时，还要对电缆卡扣同步检查确认。”

　　在头灯照射出的微弱灯光下，他们走几米就会停下检查一番，时而抬头检查漏缆卡扣，时而低头看着仪表屏幕分析数据。一行人精神高度集中，没有多余的交谈。

　　“白天跑车，我们只能在夜间进行检修。”周义说，“无线信号看不见也摸不着，要准确测出它们的性能，需要极高的专注力和耐心。”

　　零下十几摄氏度的气温下，呼出的水汽在眼镜上凝结成一层白雾，他们急速地拭去，沉浸在数据分析中，已无暇顾及冻红的脸蛋儿和僵硬的手指。不知不觉中，140分钟检修时间已经接近尾声，他们也顺利完成了金瑶玲隧道的无线网络性能测试和近5000个漏缆卡扣的检查确认。

　　列车通过金瑶玲隧道只需1分多钟，然而他们每个晚上需要140分钟去检查确认。10年来，由他们负责维护的兰新高铁浩门至民乐127.27公里的铁路区间通信安全从未出现过任何失误。春运返程持续强劲，他们用无数次无眠的坚守，续写着“连续10年安全零失误”的优异答卷，守护旅客出行的“安心路”。