科技日报广州12月11日电 （记者龙跃梅 吴纯新 通讯员祁曙光）12月11日，黄茅海跨海通道正式通车。广东珠海到江门通行时间从1个多小时缩短为30分钟左右，标志着大湾区向形成世界级交通枢纽更进一步。

    黄茅海跨海通道，作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个动工的跨海通道工程，也是大湾区继港珠澳大桥、深中通道之后的又一重大跨海工程。作为港珠澳大桥的西延线，黄茅海跨海通道起点位于珠海市平沙镇，向西横越黄茅海水域，终点在台山市斗山镇。整个项目全长约31公里，其中跨海段约14公里，采用双向六车道设计，设计时速100公里。

    黄茅海跨海通道由广东交通集团负责建设管理，中交路建、中铁大桥局、保利长大等30多家单位共同参与建设。项目于2020年6月6日开工，并于2024年11月25日通过交工验收。

    黄茅海跨海通道管理中心主任朱超介绍，项目建设团队完成了七项重大技术创新，包括首创双曲面独柱式钢筋混凝土索塔新结构、海中超大跨多塔斜拉桥高性能结构体系及减震耗能装置，首次提出“风嘴+水平隔涡板+下中央稳定板”综合气动措施，构建双曲面异形索塔设计—施工一体化技术体系，研发全离岸海洋环境下TY型墩及大跨度钢箱梁施工技术，改进超宽分体钢箱梁施工线形控制方法，攻克基于单北斗的跨海精密控制测量技术，并首次建立以北斗系统为主的跨海桥梁工程北斗连续运行参考站，实现了快速、优质的建造。