◎本报记者 都 芃

    “物流是实体经济的‘筋络’，增强产业核心竞争力，畅通经济运行脉络，必须要构建更有韧性的全球物流供应链体系。”全球可持续交通创新联盟副理事长戴东昌在9月25日举行的全球可持续交通高峰论坛（2024）上表示，全球化背景下，交通物流已成为世界各国人民共同关切的重要议题，促进交通物流互联互通对世界经济发展具有重要意义。

    近年来，我国交通物流领域发展迅速，国际海运线路通达全球的各个主要港口，集装箱班轮航线往来全球100多个国家和地区，我国的全球海运连接度多年来居世界第一；国际航空货运通达全球60多个国家和地区，我国与22个共建“一带一路”国家签署了政府间的国际道路运输协定，中欧班列连通欧洲25个国家220多个城市。安全、高效的交通物流已成为国家经济社会发展、国际贸易开展的重要基础。

    但同时，地缘冲突、重大公共卫生事件、极端天气和自然灾害频发，交通物流体系韧性不足的问题正在加速暴露，推进可持续交通发展，保障全球产业链、供应链稳定的需求更加紧迫。

    为推动物流供应链体系向更加高效、安全、韧性、可持续的方向发展，戴东昌建议，应继续加强基础设施建设，秉持共商、共建、共享原则，开展物流基础设施合作，推动形成互联互通的国际交通物流基础设施体系。同时，建立完善的物流规则及标准体系，提高物流效率、降低物流成本，加快打造绿色物流供应链，加强国际交流合作，应对全球挑战。

    招商局集团有限公司副总经理王秀峰建议，物流业上下游企业应更加团结，加强基础设施“硬联通”，包括设施、网络、信息的互联互通，共同稳定物流供应链体系；并且在政策、规划、标准等领域加强“软联通”，创造出良好发展环境。

    “当下物流业用户的计划性既在变强，也在减弱。”京东集团高级副总裁、京东物流首席执行官胡伟解释道，从计划性增强角度看，许多用户为实现降本增效，对物流企业分货能力、布局能力的要求在提升；从计划性减弱角度看，随着直播电商等新兴商业模式的发展，物流企业有可能会随时面临突发的大量需求，物流需求的规律性在降低。

    “我们相信，要应对这种变化，最大驱动力仍然来自于技术。”胡伟认为，自动化物流仓储设备、需求预测系统、物流调度系统以及绿色物流等新兴技术的开发应用，将为企业增添充足的前进动力。

    顺丰控股股份有限公司董事长兼总经理王卫也表示，我国快递物流业占世界物流业比重虽已连续多年保持第一，但在快递业“两进一出”工程，即快递进村、快递进厂、快递出海的推动下，仍有巨大发展空间。“我们要把物流供应链延伸到田间地头、工厂门口，为更多用户创造价值，这需要全行业共同努力。”他说。