◎本报记者 操秀英

    “能源是‘三网融合’的基础。”近日，中南大学教授王接喜在接受采访时表示，“当下，风光等清洁可再生能源的综合利用，有望实现局部能源自给，摆脱对现有电网的依赖，为数字能源、智慧交通的广域性提供了可能。”

    王接喜所说的“三网融合”，即交通网、数字网、能源网的深度融合。近日，中国能源建设集团有限公司全资子公司中国能源建设集团投资有限公司（以下简称“投资公司”），携手百度发布未来城市智慧交通“三网融合”新基建方案。

    投资公司党委委员、副总经理陈哲峰介绍，未来城市智慧交通“三网融合”新基建方案主要聚焦城市交通道路场景，以“三网”深度融合为目标，以构建城市大脑为核心，研究利用多维立体空间、装配式模块化建造等手段，打造集智慧车辆、智慧路网、智慧能源、智慧调度等于一体的新型城市交通系统，是车路云能一体化的终极形态。该方案将创新运用物联网、云计算、大模型、人工智能等新一代信息技术，以及自动驾驶、数字类软硬件、新型能源电力技术和产品。

    王接喜认为，这一方案在城市外可能还有更广阔的应用场景。“新建高速公路甚至可考虑交通能源建设一体化。”王接喜补充道，可以在高速公路两侧利用天然地理优势，布局风、光能源综合利用，存储并支撑数字基站的运行，确保“三网”的畅通运行。新能源充电站将有望成为一座小型储能电站，帮助电网优化负荷曲线。

    百度集团副总裁阮瑜说，智慧能源、智慧交通、人工智能与大模型等新型基础设施已成为推动经济社会发展的新引擎。

    清华大学教授姚丹亚认为，作为一个概念性方案，“三网融合”方案未来落地还将面临更多难点，需要更多研究。“我们在很多实践以后才知道困难在哪里。”姚丹亚说。

    此前召开的第四届沈阳智能网联汽车大会讨论的核心问题就是智能网联汽车商业化的可能性。“三网融合”方案提供了一种可能的路径——将未来的城市道路交通网打造为能源网。

    在该方案中，随着各种新型能源技术的不断突破，城市道路可能是一张以储能为核心的微电网，通过发挥电动汽车、充换电网络等交通用能负荷的灵活可调性，构建以充电网+微电网+储能网为载体的“虚拟电厂”，将智慧交通网打造为巨大的蓄能调节池，与电力系统实现源网荷储及时灵活互动运行。