【国际科技论谈】

    ◎张梦然

    2011年，曾是一代人心中美国科学精神的代表——NASA航天飞机，退役了。此后NASA必须依赖其他飞船将宇航员和物资送入近地轨道。

    当时“星际客机”被寄予厚望，甚至比SpaceX的龙飞船还要受关注。因为它的制造者是赫赫大名的波音。作为传统航天制造巨头，波音经验之深厚、技术之成熟，被认为是SpaceX所无法比拟的。

    此外，“星际客机”的空气动力学设计、着陆方式、成员配置灵活性，都被视为NASA航天飞机的最佳接棒者。

    但现在，龙飞船已稳定往返十来次，“星际客机”的无人测试却首飞失败，二飞受阻，载人飞行则数度推迟，如今前途堪忧。尤其这次，波音可是带着人上去的啊。

    从技术来看，推进器故障、阀门泄漏、对接问题，显示出波音航天器在设计、制造或测试阶段可能存在缺陷；频繁的推迟和成本的大幅增加，暴露了其项目管理和执行监督方面可能存在问题；而备用方案的缺失，导致在面对紧急情况时，缺乏有效的应急计划。

    “波音宇航员被困”不仅是技术层面的危机。事件背后，人们看到了航天私企竞争与创新压力：对比SpaceX的成功，波音的问题突显了航天行业内对技术创新和可靠性的持续需求。人们也开始对波音公司管理体系产生质疑：是否是固步自封和过度自信，导致对风险评估不足？

    这是对波音技术、管理、文化的全面考验。