科技日报昆明6月5日电 （记者赵汉斌 通讯员李何 周元涛 阳艳秋）渝昆高铁大庆山隧道最前端掌子面于5日上午成功破壁。这标志着渝昆高铁云南段又一重点控制性工程取得重要进展。

    大庆山隧道位于云南省昆明市，全长4976米，为单洞双线隧道，由中铁二十四局承建。隧道穿越岩溶、路基顺层和厚层坡积土等多种复杂地质条件。隧道还上跨沪昆高铁和银昆高速公路，与沪昆高铁最短距离仅有15米，两条高铁结构距离之近，国内罕见。同时，隧道下穿石油燃气管线和长水机场供电铁塔，安全风险高，施工难度大。现场施工负责人介绍，诸多难题的顺利解决，表明我国高铁建设技术取得了系列新突破。

    大庆山隧道自2022年3月28日开工建设以来，国铁昆明局滇中铁路建设指挥部充分发挥组织协调和监督服务职能，定期召开施工组织分析会和安全风险研判会，及时发现并解决施工中存在的困难；通过优化开挖支护措施，强化重点工序管控，确保隧道建设安全推进。

    为确保新建隧道施工质量工期可控，且不影响沪昆高铁正常运营，国铁昆明局滇中铁路建设指挥部组织参建各方成立创新攻关团队，应用智能装备，实时监测振动和隧道变形数据，在沪昆高铁夜间停轮窗口期进行机械开挖，比计划工期提前一年实现全隧贯通。

    渝昆高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的关键组成部分，全长699公里，其中云南段长388.6公里。目前，渝昆高铁云南段63座隧道已贯通15座，10个桥隧重点控制性工程建设进展顺利。作为云南省内首条设计时速350公里的高速铁路，全线建成通车后，预计重庆到昆明行车时长将由原先的5小时缩短至最快2小时。