【地方动态】

◎本报记者 王延斌  通讯员 程 源

    1月29日，在山东省临清市鲁西国际陆港，一个个满载货物的集装箱被整齐地码放在堆场，即将被运往全国各地。鲁西国际陆港运营者、青港国际物流副总经理李长青告诉记者，像这样的集装箱，每年要发运超过14万个。2023年，该陆港累计吞吐超过170万吨的货物，海铁联运发货量稳居山东省内陆港首位，并可与世界任一港口实现互联互通。

    目前，鲁西国际内陆港已成为山东现代流通体系的重要节点，海铁联运连续8年位居山东省内陆港首位。近年来，临清举全市之力建设鲁西国际陆港，培育新动能、打造新引擎、再造新优势。其中，三和集团是临清本地首屈一指的出口企业。“我们企业平均每年有2000多条集装箱的蜡染布通过海铁联运出口到非洲，占出口产品的90%以上。”该企业单证中心主管赵艳丽向记者介绍，相比之前的公路运输，通过铁路运输一个集装箱能节省1500多元，而且铁路运输具有时间和货物集中的优势。

    第二批主题教育开展以来，临清市深度融入“一带一路”倡议，加快鲁西国际陆港扩能升级，将其作为服务开放型经济发展的重要载体，做好调查研究、检视整改、建章立制等重点工作，着力推动“港产城”一体化发展，不断推动主题教育走深走实。

    该市以“四下基层”为重要抓手，临清市委主要负责人5次带队开展“港产城”专题调研，10个职能部门帮包鲁西国际陆港建设，直接推动解决货运办理过少、企业通关时间较长、运力不足、外贸业态单一等24个问题。

    临清市瞄准制约港产城发展的重点难点，由商务、交通、发改、自然资源和规划、招商等部门党员干部主动上门服务，17次现场办公，形成临清市委市政府与上级商务、交通、海关、铁路等部门定期会商制度，开展园区平台效能不高、产业协同发展不强、产业转型发展不快等三项重点问题整治，全力解决高质量发展中的卡点堵点问题。

    目前，临清市相继开通至青岛、广州、重庆、成都、新疆的国内货运班列，启用鲁西国际陆港海关监管场站，实现“一次申报、一次查验、一次放行”的一站式功能。企业通关时间由原来的1天缩短为2小时。此外，该市完成铁路延长线建设及货场改扩建工程，运力提升4倍以上；与马士基、地中海等17家世界知名船舶公司合作，实现临清和世界任一港口的互联互通。2023年，该市货运量达到16.1万标箱，货物吞吐量超过190万吨，均创历年新高，海铁联运连续9年位居全省内陆港首位，在黄河流域内陆港中位居前列。